[发明专利]热舒适及呼吸分供的轨道车辆空调装置

说明书

热舒适及呼吸分供的轨道车辆空调装置，包括底部带有液囊（35）的新风处理器（36），新风处理器（36）中装有冷凝器（7），冷凝器（7）上方装有喷水用的喷嘴组件（6），新风处理器（36）一端为新鲜空气进风口，另一端为出风口，出风口接新风送风管（9），新风送风管（9）末端设有呼吸鼻罩（15）。新风处理器（36）进风口端设有过滤网（401），出风口端设有挡水板（8）。喷嘴组件（6）与诱导式雾化器（5）相连通，诱导式雾化器（5）通过管道与新风处理器（36）的液囊（35）连通，在液囊（35）与诱导式雾化器（5）之间的管道上装有循环水泵（3）。

技术领域

本发明涉及一种采用制冷系统的放热端【以下简称冷凝器】加热加湿新鲜空气，采用吸热端【以下简称蒸发器】降温降湿车厢回风的轨道车辆空调装置【以下简称空调系统】。

背景技术

地铁车厢大致属于密闭型的环境，人员密度非常大，致使车厢内产生了各种各样的污染物，特别是在疫情期间，病菌容易在车厢内交叉传播，使人们的健康面临着较大的风险。根据车厢的实际情况，合理设计具有冷暖调节功能，又能防止病菌交叉传播，并且节能的轨道车辆空调系统，符合我国实行的可持续发展战略，解决能源消耗制约的技术瓶颈，有助于各种疫情期间的疫情防控。

根据发明人长年持续针对人体热舒适性及人体健康的研究，传统车辆空调系统将车厢外的新鲜空气与车厢内的回风进行混合，经过一系列热湿处理过程后，混合空气被再次送入车厢内，来调节车厢内的温度、湿度 (空气的潮湿程度) 以及污染物的浓度 (以CO2 作为主要指标)，这种传统的空调方式考虑了人体的冷热感觉，也就是热舒适性，但是对人体呼吸所需要的温度及湿度未加以考虑，同时也不能防止病菌的交叉传播，不利于人体的健康。以夏季的空调季为例，温度在22-28℃之间时人体的热感觉会感到舒适，对应的相对湿度在40-65％之间的范围，但是，人体呼吸适合的温度在 30-35℃之间，相对湿度接近饱和程度 (95％以上) ，传统车辆空调系统采用送一个状态参数的空气，主要用于满足人体的热感觉 (冷热感觉) ，不能在满足热舒适需求的同时满足呼吸健康需求，因此，在空调车厢，容易导致人体健康的各种不适，比如头闷、头晕、眼胀、鼻干、打喷嚏、喉咙干、咳嗽、乏力等症状。如果车厢内有呼吸传染病病菌，极容易在车厢内相互传播，交叉感染。中国专利申请2020111076419号公开了一种采用新风管道与回风管道彼此隔离的新风空调技术，该专利可有效解决传统空调器加装新风系统，以提高室内的空气质量，并采用了全热回收的节能措施，但是该专利依然采用了传统的新回风混合出风方式，未能解决人体热舒适和呼吸所需的空气参数不同而需要分别供应的技术问题。同时，该专利没能利用空调器放热端的热量，形成了一定的能量浪费。

发明内容

针对现有的车辆空调技术在解决人体热舒适和呼吸所需的空气参数领域存在的问题和不足，本发明的目的是提供一种既满足车厢热舒适性又节能，既极大地提高车厢呼吸用空气品质，又防止病菌相互传播传染的车辆空调装置。

本发明的基本思路是：在冷凝器上部设置带诱导气流雾化功能的喷淋组件，利用诱导气流对水流进行离散，使水流形成较小的水滴并被喷嘴喷洒到冷凝器上；在冷凝器的前端通入新鲜空气，新鲜空气掠过冷凝器表面，冷凝器的放热量被用来加温新鲜空气，新鲜空气在被加热的同时与雾化后喷淋在冷凝器上的小液滴及水蒸气混合，从而变成高温高湿的新鲜空气，高温高湿的新鲜空气经新风送风管由呼吸鼻罩送到鼻腔。使车辆空调不再承担新风负荷，提高了空调系统的节能效率。人体呼出的气体由呼吸鼻罩经新风排风管排到环境中去。车厢里的回风在蒸发器端放出热量，回风的温度降低并除湿，低温干燥的回风经回风送风管再次送到车厢里，用来调节车厢的温度及相对湿度。

本发明的技术方案是：

热舒适及呼吸分供的轨道车辆空调装置，包括底部带有液囊的新风处理器，新风处理器中装有冷凝器，冷凝器上方装有喷水用的喷嘴组件，新风处理器一端设有新鲜空气进风口，另一端为出风口，出风口接新风送风管，新风送风管末端设有呼吸鼻罩。

新风处理器进风口端设有过滤网，出风口端设有挡水板。