[发明专利]一种高压继电器控制系统、高压输出控制方法及汽车在审
申请号: | 202110671568.6 | 申请日: | 2021-06-17 |
公开(公告)号: | CN113540586A | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
发明(设计)人: | 邓仲卿;胡峥楠;管必聪;赵维红;谢晓亮;陈华;邬学建;牛亚琪;李金涛 | 申请(专利权)人: | 宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;B60L3/00 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高压 继电器 控制系统 输出 控制 方法 汽车 | ||
1.一种高压继电器控制系统,其特征在于,包括:主控装置(1)、驱动装置(20)和高压继电器(30);
所述主控装置(1),包括MCU控制器(10)、缓存单元(12)和自锁单元(11),用于接收所述控制系统内部其他模块输入的反馈信号和整车系统的高压控制指令,通过缓存单元(12)对所述高压继电器(30)进行控制,且所述主控装置(1)在所述MCU控制器(10)异常复位期间能够通过所述自锁单元(11)锁定所述缓存单元(12)的供电通路,并通过所述缓存单元(12)保持对所述高压继电器(30)的控制;
所述驱动装置(20),用于接收所述主控装置(1)的控制指令,以驱动所述高压继电器(30)的吸合或断开,还设有通信路径,所述通信路径与MCU控制器(10)连接,用于对所述高压继电器(30)工作状态的反馈通路;
所述高压继电器(30),设置在所述高压电池系统对负载供电的通路上,用于接通或断开高压电池系统对负载的供电通路。
2.根据权利要求1所述的一种高压继电器控制系统,其特征在于,所述高压继电器(30)包括第一高压继电器(31)和第二高压继电器(32);
所述第一高压继电器(31),设置在所述高压电池系统的高压输出端与所述负载的输入端之间的第一通路上,用于吸合或断开所述第一通路;
所述第二高压继电器(32),设置在所述负载的输出端与所述高压电池系统的负极之间的第二通路上,用于吸合或断开所述第二通路。
3.根据权利要求1所述的高压继电器控制系统,其特征在于,所述MCU控制器(10)包括检测部和控制部;
所述检测部,用于监控所述系统的工作状态,并在满足异常工作条件时,控制所述MCU控制器(10)复位;
所述控制部,用于控制所述自锁单元(11)对所述缓存单元(12)供电通路的锁定以及控制所述高压继电器(30)的吸合或断开。
4.根据权利要求3所述的一种高压继电器控制系统,其特征在于,所述缓存单元(12)包括位移缓存器,设置于所述控制部与所述驱动装置之间,在所述MCU控制器(10)异常复位期间所述缓存单元(12)能够保持对所述驱动装置(20)的控制。
5.根据权利要求4所述的一种高压继电器控制系统,其特征在于,所述自锁单元(11)包括锁存器和脉冲输入电路;
所述锁存器设置于所述缓存单元(12)的供电路径上;
所述控制部通过所述脉冲输入电路触发所述锁存器的锁定。
6.根据权利要求5所述的一种高压继电器控制系统,其特征在于,所述脉冲输入电路设置于所述控制部和所述锁存器之间,用于提供所述锁存器的触发信号。
7.一种高压继电器控制系统的高压输出控制方法,其特征在于,所述控制方法基于如权利要求1~6任一项所述的高压继电器控制系统,所述高压控制指令为高压输出,包括如下步骤:
在MCU控制器接收到来自整车系统的高压输出指令后,判断是否需要高压输出;
当有高压输出请求时,MCU控制器先控制自锁单元锁定对缓存单元的供电,并设定高压输出指令为保持,再判断系统之前是否发生过异常复位;
当检测到系统之前没有发生异常复位时,主控装置执行用于控制高压继电器吸合的上电过程;
当检测到系统之前已经发生过异常复位时,跳过所述上电过程,主控装置直接将对高压继电器的控制指令设定为吸合的状态。
8.根据权利要求7所述的一种高压继电器控制系统的高压输出控制方法,其特征在于,所述主控装置执行用于控制高压继电器吸合的上电过程,包括:
主控装置向缓存单元输出控制高压继电器吸合的指令;
缓存单元接收后,经内部逻辑处理,在存储、转化后向驱动装置输出;
驱动装置接收到缓存单元输出的指令后,经内部控制逻辑运算后控制输出端电位,以驱动高压继电器吸合。
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