[发明专利]高尔夫球车

说明书

本发明公开了一种高尔夫球车，包括具有展开状态与折叠状态的车架，展开状态下的车架包括：底支架，底支架沿前后方向延伸，前轮组件设于底支架的前部；上支架，上支架自下而上逐渐向后倾斜延伸，上支架的下端部与底支架的后端部转动连接，且上支架的下端部抵靠在底支架的后端部上；后轮支架，后轮支架具有分设于底支架左右两侧的两组，每组后轮支架上均设有后轮组件，且每组后轮支架均与底支架转动连接；上支架与底支架之间设有用于在展开状态下限制两组后轮支架相对底支架转动的限位结构。本发明提供的高尔夫球车，结构十分简单，展开状态下车架各杆件相互支撑抵靠，结构稳固可靠，不易晃动；折叠后体积小，便于存储和运输。

技术领域

本发明涉及体育用品领域，尤其涉及一种高尔夫球车。

背景技术

高尔夫球车是高尔夫运动中必不可少的工具，可用于放置球袋、球杆等各种工具，且推行方便省力，许多高尔夫球车还能够在不使用时进行折叠，减小占用体积，便于存放和运输。现有技术中，高尔夫球车的车架结构及其折叠原理各不相同，许多车架设有联动折叠机构，虽然一定程度上简化了操作，但是不可避免地复杂化了车架结构，使得车架体积大而笨重，且容易出现故障，导致折叠不顺畅，且车架折叠后只能放置在平面上，仍然不便于手动搬运。另外，许多车架的后轮支架沿上下方向延伸，导致车架整体重心较高，稳定性差，容易倾斜晃动甚至侧翻。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种折叠结构及折叠方式简单的高尔夫球车。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种高尔夫球车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、设于所述车架底部的前轮组件与后轮组件，展开状态下的所述车架包括：底支架，所述底支架沿前后方向延伸，所述前轮组件设于所述底支架的前部；上支架，所述上支架自下而上逐渐向后倾斜延伸，所述上支架的下端部与所述底支架的后端部转动连接，且所述上支架的下端部抵靠在所述底支架的后端部上；后轮支架，所述后轮支架具有分设于所述底支架左右两侧的两组，每组所述后轮支架上均设有所述后轮组件，且每组所述后轮支架均与所述底支架转动连接；所述上支架与所述底支架之间设有用于在展开状态下限制两组所述后轮支架相对所述底支架转动的限位结构。

优选地，每组所述后轮支架均包括第一连杆，所述第一连杆的一端部与所述底支架转动连接，所述第一连杆的另一端部设有所述后轮组件，两组所述第一连杆之间设有在任意一组所述第一连杆相对所述底支架展开/收拢的过程中联动另一组所述第一连杆相对所述底支架同步展开/收拢的联动组件。

进一步优选地，所述联动组件包括齿轮，每组所述第一连杆的一端部固设有一组所述齿轮，位于同一侧的所述齿轮的转动中心线与所述第一连杆相对所述底支架的转动中心线重合，左右两组所述齿轮相互啮合。

更进一步优选地，所述限位结构包括设置在所述上支架下端部的限位凸起，所述车架处于展开状态下，所述限位凸起抵靠在两组所述齿轮之间。

优选地，所述限位结构包括开设在所述底支架后端部的限位槽、设置在所述上支架下端部的限位凸起，所述限位凸起相对转动地插设在所述限位槽中，所述车架处于展开状态下，所述限位凸起全部或部分卡设在所述限位槽中，且所述后轮支架至少部分抵靠在所述限位凸起上。

优选地，每组所述后轮支架均包括沿所述底支架的前后方向间隔设置的第一连杆及第二连杆，所述后轮组件包括后轮座及后轮，在所述底支架的同一侧上，所述第一连杆的一端部与所述底支架转动连接，所述第一连杆的另一端部与所述后轮座转动连接，所述第二连杆的一端部与所述底支架转动连接，所述第二连杆的另一端部与所述后轮座转动连接。

进一步优选地，在所述底支架的同一侧上，所述第一连杆与所述第二连杆的长度相等，且两者的长度延伸方向相互平行。