[发明专利]一种高强度独立电动滑轨及与车地板之间的安装结构

说明书

本发明公开的一种高强度独立电动滑轨及与车地板之间的安装结构，其高强度独立电动滑轨包括相互可移动配合的上滑轨和下滑轨，并还包括：安装在上滑轨上的电驱机构、安装在上滑轨内的蜗轮蜗杆传动机构和丝杆螺母传动机构，丝杆与下滑轨连接。本发明采用两个独立的电驱同步驱动左右两个高强度独立电动滑轨各自独立同步运动，便于控制。同时省去了左右侧滑轨中间的连接固定支架，空出左右滑轨中间的空间，方便整车灵活布局。另外采用蜗轮蜗杆传动机构与丝杆螺母传动机构配合驱动上滑轨运动，可以在任意位置自锁。本发明高强度独立电动滑轨与车地板之间的安装结构具有装配简单，与车地板之间定位准确，安装牢固。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种高强度独立电动滑轨及与车地板之间的安装结构。

背景技术

传统的座椅水平调节系统是用一个电机通过软轴来驱动左右侧滑轨，为了实现电机的动力往两侧滑轨的分配，在左右侧滑轨中间需要一个连接固定支架。新能源汽车车身地毯下布满蓄电池，能留给座椅的空间非常有限，特别是汽车座椅的两个滑轨中间还要布置空调出风口，这对传统的座椅水平调节系统非常不利。

当前市场上的齿轮齿条长滑轨因为齿轮齿条结构不能在任意时刻锁止，需要设计以套独立的锁止机构，这种锁止机构通常是机械式，难以实现和用于调节的齿轮齿条结构实现机械或者电气上的相互联动(如CN109130967AA公开的一种改进型汽车座椅电动地滑轨系统，就是采用销钉锁止)。这些机械式独立的锁止机构如果出现机械解锁、水平调节、碰撞同时发生，则会因为座椅不能水平锁止而导致驾乘人员受伤。这虽然是个小概率事件，但是潜在风险还是巨大的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题之一在于针对传统的座椅水平调节系统占据座椅下部空间较大以及传统的电动滑轨所采用的齿轮齿条机构不能进行适时自锁的问题而提供一种不用占据座椅下部空间且能适时自锁的高强度独立电动滑轨。

本发明所要解决的技术问题之二在于提供一种上述高强度独立电动滑轨与与车地板之间的安装结构，以解决上述高强度独立电动滑轨中丝杆与蜗轮蜗杆传动机构正常安装存在冲突的问题。

作为本发明第一方面的一种高强度独立电动滑轨，包括相互可移动配合的上滑轨和下滑轨，其特征在于，还包括：

一安装在所述上滑轨上的电驱机构；

一安装在所述上滑轨内的蜗轮蜗杆传动机构，所述蜗轮蜗杆传动机构中的蜗杆与所述电驱机构的输出轴连接，由所述电驱机构驱动转动，所述蜗轮蜗杆传动机构中的蜗杆与蜗轮相互啮合传动动力；

一丝杆螺母传动机构，所述丝杆螺母传动机构中的螺母由配置在所述蜗轮内的内螺纹构成或者单独采用一配置在所述蜗轮内的螺母构成，所述内螺纹或者所述螺母跟随所述蜗轮传动，所述丝杆穿过所述蜗轮内的内螺纹或者蜗轮内的螺母并与所述螺纹或者螺母啮合接受来自所述蜗轮的动力，所述丝杆与所述下滑轨连接。

在本发明的一个优选实施例中，所述电驱机构的输出轴直接与所述蜗杆连接，或者通过联轴器与所述蜗杆连接；或者通过软轴与所述蜗杆连接。

在本发明的一个优选实施例中，所述电驱机构的输出端直接与联轴器或者软轴连接或者采用齿轮减速机构或者蜗轮蜗杆减速机构与所述联轴器或者软轴连接。

在本发明的一个优选实施例中，所述电驱机构的轴线与所述软轴或者联轴器的轴线同轴或者平行或者垂直。

在本发明的一个优选实施例中，所述蜗轮蜗杆传动机构设置在一传动箱体内，所述传动箱体配置有供丝杆穿过的丝杆孔，所述丝杆穿过所述传动箱体上的丝杆孔。

在本发明的一个优选实施例中，所述传动箱体直接安装在所述上滑轨上，或者通过一支架安装在所述上滑轨上，或者通过一包覆在在所述传动箱体上的传动箱体橡胶垫安装在所述上滑轨上，所述传动箱体橡胶垫位于所述传动箱体与上滑轨之间。采用传动箱体橡胶垫可以以减轻蜗轮蜗杆传动机构运动过程的振动对所述上滑轨的影响。