[发明专利]一种新能源垃圾车垃圾压紧结构

说明书

本说明书一个或多个实施例提供一种新能源垃圾车垃圾压紧结构，包括：主箱体，所述的主箱体内壁下表面一侧开设有两个第一滑槽，所述的第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述的主箱体背面处通过螺栓安装有防护板；限位架，所述的防护板内的主箱体上焊接有限位架，所述的限位架内壁焊接有螺纹套，所述的螺纹套内壁螺纹安装有三阶电动伸缩杆；经过压板的设置，配合其中的三阶电动伸缩杆的设置，在使用时大大实现了其使用时的稳定性，并且其中配合第一滑槽与第二滑槽的设置，在使用时大大实现了其使用时的连接的稳定性效果，使用时经过排水口配合其中的过滤网板的设置，在使用时大大实现了其使用时排水的效果。

技术领域

本说明书一个或多个实施例涉及垃圾压紧技术领域，尤其涉及一种新能源垃圾车垃圾压紧结构。

背景技术

垃圾清运车分为：压缩式垃圾车、自卸式垃圾车、摆臂式垃圾车、自装卸式垃圾车、密封式垃圾车、拉臂式垃圾车。

垃圾车主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾，并可将装入的垃圾压缩、压碎，使其密度增大，体积缩小，大大地提高了垃圾收集和运输的效率。新型垃圾车具有质量可靠，故障率低，维护方便，运行费用低等特点。

垃圾车主要是运载生活垃圾，亦可支输灰，砂，石，土等散装建筑材料，也可以在矿山或煤建中送矿石或煤。垃圾车功能简介：垃圾斗可吊上吊下，摆臂一次工作循环时间60S，该车的特点是垃圾斗与车体分开，能实现一车与多个垃圾斗联合使用，循环运输，充分提高了车辆的运输能力，特别适用于短途运输，如环卫部门对城镇垃及的清理，运输等。

现有技术中的垃圾车在进行运输时，需要进行压紧然而现有技术中的压紧设备在使用时结构复杂，在使用时难以实现其使用时的压紧时的稳定性，现有技术中压紧仅仅在其垃圾车快装满时进行压紧，从而造成其使用时整体的稳定性以及其压紧的效果，从而无法满足现有技术所需。

发明内容

有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种新能源垃圾车垃圾压紧结构，以解决的问题。

基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种新能源垃圾车垃圾压紧结构，包括：主箱体，所述的主箱体内壁下表面一侧开设有两个第一滑槽，所述的第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述的主箱体背面处通过螺栓安装有防护板。

限位架，所述的防护板内的主箱体上焊接有限位架，所述的限位架内壁焊接有螺纹套，所述的螺纹套内壁螺纹安装有三阶电动伸缩杆。

顶板，所述的主箱体上表面摆放有顶板，所述的顶板上表面一侧开设有连接槽，所述的连接槽内通过连接螺栓固定安装有主箱体，所述的顶板一端处开设有两个第二滑槽，两个所述的第二滑槽内滑动连接有第二滑块，两个所述的第二滑块底端处通过转轴转动连接有压板。

两个所述的三阶电动伸缩杆一端均贯穿压板，所述的压板一侧的三阶电动伸缩杆端点处外围螺纹安装有限位环。

优选的，所述的主箱体还包括：连接片和螺栓，所述的压板与第一滑块之间通过连接片与螺栓固定安装。

优选的，所述的主箱体还包括：连接架和定位螺栓，所述的主箱体外围底端处均焊接有两个连接架，两个所述的连接架两侧均通过定位螺栓与主箱体固定安装。

优选的，所述的主箱体还包括：排水口和过滤网，所述的主箱体内部靠近一端处螺纹安装有双层过滤网架，所述的过滤网架下方的主箱体底端处开设有排水口，所述的排水口底端处与外界相互贯通。

优选的，所述的压板选用不锈钢板，所述的压板的厚度为两厘米。

优选的，所述的第二滑槽主视剖面呈U型结构。

优选的，所述的第一滑槽与第二滑槽相邻面处的滑槽长度相同。

优选的，所述的顶板厚度为四厘米，所述的顶板选用铜制材料构成。