[发明专利]一种智能电动汽车排气管焊接成型加工机械及焊接成型方法

说明书

本发明提供了一种智能电动汽车排气管焊接成型加工机械及焊接成型方法，包括横梁支架、双向丝杠、手轮、导杆、联控机构、夹合机构、直齿轮和转控机构，现今汽车排气管多数采用人工方式进行焊接加工，人工焊接过程中无法保证焊接操作的精确性，导致实际焊接位置出现偏差，降低了生产合格率；由于排气管均为圆柱状，在焊接时需要不断转动焊接位置，焊接过程中经常会使排气管之间产生错位，从而导致焊道跑偏，焊接过程中出现烧穿的问题，降低了产品一次性合格率，同时，如果焊道偏差问题严重，则降低了焊接的连续性，提高了操作人员的劳动强度，增加了焊接的时间和焊接的成本，会对焊接效果带来不利影响等问题。

技术领域

本发明涉及排气管焊接成型加工技术领域，特别涉及一种智能电动汽车排气管焊接成型加工机械及焊接成型方法。

背景技术

电动汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，其中除纯电动汽车外，其余几种新能源汽车都需要安装排气管。现有排气管多为折线型结构，且长度较长，在实际成型过程中需要通过焊接方式对两段或多段排气管进行连接。

现今汽车排气管多数采用人工方式进行焊接加工，人工焊接过程中无法保证焊接操作的精确性，导致实际焊接位置出现偏差，降低了生产合格率；由于排气管均为圆柱状，在焊接时需要不断转动焊接位置，焊接过程中经常会使排气管之间产生错位，从而导致焊道跑偏，焊接过程中出现烧穿的问题，降低了产品一次性合格率，同时，如果焊道偏差问题严重，则降低了焊接的连续性，提高了操作人员的劳动强度，增加了焊接的时间和焊接的成本，会对焊接效果带来不利影响；为此，本发明提供了一种智能电动汽车排气管焊接成型加工机械及焊接成型方法。

发明内容

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种智能电动汽车排气管焊接成型加工机械，包括横梁支架、双向丝杠、手轮、导杆、联控机构、夹合机构、直齿轮和转控机构，所述的横梁支架上通过轴承安装有双向丝杠，双向丝杠的两侧轴端分别通过销栓安装有手轮，位于双向丝杠的正上方设置有导杆，导杆通过轴承安装在横梁支架上，位于导杆的右侧轴端上安装有直齿轮，且直齿轮通过啮合转动方式与转控机构相互连接，转控机构安装在横梁支架的右侧外壁上，联控机构通过滑动配合方式对称的安装在横梁支架上，联控机构通过螺纹配合方式与双向丝杠相互连接，并且联控机构通过滑动配合方式与导杆相互连接，联控机构上对称的设置有夹合机构；其中：

所述的联控机构包括立板滑架、副带轮、主带轮、联动带、直筒、一号抵触单元、二号抵触单元、夹板和导送单元；所述的立板滑架通过滑动配合方式安装在横梁支架，且立板滑架通过螺纹配合方式与双向丝杠相互连接，立板滑架上通过轴承安装有副带轮，且副带轮通过滑动配合方式与导杆相互连接，位于副带轮的正上方设置有主带轮，主带轮安装在直筒的中部外圈面上，主带轮与副带轮之间通过外圈设置的联动带相互转动连接，直筒通过轴承安装在立板滑架上，直筒的左侧轴端外圈上设置有多个沿其圆周方向呈环形分布的一号抵触单元，位于直筒的右侧轴端外圈上设置有多个沿其圆周方向呈环形分布的二号抵触单元，所述的一号抵触单元上安装有夹板，夹板位于直筒的左侧轴端内圈处，二号抵触单元上安装有导送单元，导送单元位于直筒的右侧轴端内圈处；通过工作人员将排气管放入进直筒中，根据排气管的直径大小，通过夹合机构调整二号抵触单元的间距距离，使导送单元接触排气管的表面，可以保持排气管水平方向上的输送移动，满足排气管在进行夹持时可以调整移动的需求，然后再通过夹合机构调整控制一号抵触单元的间距距离，使夹板对排气管进行夹持固定，然后通过手轮摇转双向丝杠，使双向丝杠螺旋控制立板滑架的间距距离，使排气管的焊接口相互对接，然后进行焊接处理，而导杆上设置的多个沿其圆周方向呈环形分布的C型槽，便于导向立板滑架的间距调节,并且切实联动副带轮执行旋转动作，当排气管的一侧面焊接完成后，需要转换位置再继续焊接，这时通过转控机构啮合转动直齿轮，使导杆旋转并传动副带轮，通过联动带传动主带轮同步旋转，使直筒旋转对排气管进行换位调节。