[发明专利]一种基于乘客流量的列车运行控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种基于乘客流量的列车运行控制方法及系统，列车到站后，计算本站乘客流量并评估乘客流量的拥堵等级，乘客流量的拥堵等级分为低和高；如果本站乘客流量的拥堵等级为高，根据本站乘客流量确定列车在本站的站停时间和站间运行时间或运行等级；如果本站乘客流量的拥堵等级为低，根据前方下一站乘客流量确定列车在本站的站停时间和站间运行时间或运行等级。本发明实现在不增加列车条件下智能乘客疏散，参考数据少，逻辑清晰，实现方法简单，计算量少，能够达到快速疏散乘客目的。

技术领域

本发明属于列车运行控制技术领域，具体涉及基于乘客流量的列车运行控制技术。

背景技术

正常情况下，城市轨道交通列车的运行调整方法采用时刻表调整，列车按照时刻表计划到站、离站时间运行；当某个站台乘客流量增大时，列车仍采用计划站停时间、计划站间运行时间或运行等级，无法实现快速疏散乘客。

经过检索，公开号为CN108622142A的中国发明专利申请，公开了一种基于实时客流的列车智能运行调整系统及方法，针对上述场景，提出了增加列车，对不具备增加列车条件的情况，系统给出相关提示，但未对列车运行调整做进一步的优化。

在现有技术下，不增加列车，调度员人工介入延长站停时间或缩短站间运行时间(或提高运行等级)，对调度员的专业技术要求高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是提供一种基于乘客流量的列车运行控制方法，在不增加列车条件的情况下，达到快速疏散乘客目的。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种基于乘客流量的列车运行控制方法，列车到站后，计算本站乘客流量并评估乘客流量的拥堵等级，乘客流量的拥堵等级分为低和高；如果本站乘客流量的拥堵等级为高，根据本站乘客流量确定列车在本站的站停时间和站间运行时间或运行等级；如果本站乘客流量的拥堵等级为低，根据前方下一站乘客流量确定列车在本站的站停时间和站间运行时间或运行等级。

优选的，乘客流量的拥堵等级从低到高依次为正常不拥挤、轻度拥挤、中度拥挤、重度拥挤，其中正常不拥挤和轻度拥挤属于低，中度拥挤和重度拥挤属于高。

优选的，若本站乘客流量重度拥挤，采用最高运行等级或最短站间运行时间，站停时间为最大站停时间。

优选的，若本站乘客流量中度拥挤，采用最高运行等级或最短站间运行时间，站停时间为时刻表计划站停时间加上计划站间运行调整余量时间，调整余量时间＝计划站间运行时间-最短站间运行时间。

优选的，若下一站乘客流量重度或中度拥挤，采用最高运行等级或最短站间运行时间，站停时间为时刻表计划站停时间。

优选的，若下一站乘客流量轻度拥挤或正常不拥挤，则不考虑乘客流量，按时刻表调整计算列车在本站的站停时间和站间运行时间或运行等级。

优选的，还包括列车离站控制方法，列车离站时，根据前方下一站乘客流量计算列车的站间运行时间或运行等级。

优选的，若下一站乘客流量重度或中度拥挤，采用最高运行等级或最短站间运行时间；若下一站乘客流量轻度拥挤或正常不拥挤，则不考虑乘客流量，按时刻表调整计算列车的站间运行时间或运行等级。

本发明还提供了一种基于乘客流量的列车运行控制系统，包括：

乘客流量计算模块：用于计算本站乘客流量和前方下一站乘客流量；

乘客流量评估模块：用于评估本站乘客流量和前方下一站乘客流量的拥堵等级；

列车运行实时调节模块：根据乘客流量评估模块的评估结果确定本站的站停时间和站间运行时间或运行等级。