[发明专利]一种发动机曲轴箱通风结构及方法

权利要求书

1.一种发动机曲轴箱通风结构，包括缸盖(5)，缸盖(5)上连接的油气分离装置(4)，油气分离装置(4)的进气口(46)用于曲轴箱气体进入油气分离装置(4)，缸盖(5)内设置有多条空气进气通道，其特征在于，所述的油气分离装置(4)还包括内置的下游小负荷气体通道干路(14)，所述的下游小负荷气体通道干路(14)与油气分离装置内的压力调节机构(52)的出气口连通；

所述的下游小负荷气体通道干路(14)连接有三条气体分支通道(21、22、23)，三条气体分支通道(21、22、23)位于油气分离装置(4)内部；多个气体分支通道(21、22、23)分别连接有连接通道(18、19、20)；

所述的发动机的缸盖(5)上有三个分离气体入口(27、28、29)，分别为第一分离气体入口(27)、第二分离气体入口(28)、第三分离气体入口(29)，分离气体入口(27、28、29)一端与相对应的连接通道(18、19、20)连通，另一端与缸盖空气进气通道连通，曲轴箱排出的气体经过油气分离装置(4)的下游小负荷通道干路(14)、缸盖上的三个分离气体入口(27、28、29)、缸盖(5)内的空气进气通道进入发动机燃烧室燃烧；

所述的缸盖(5)内设置有四条空气进气通道，分别为第一空气进气通道、第二空气进气通道、第三空气进气通道、第四空气进气通道；第一分离气体入口(27)与第一空气进气通道连通；第二分离气体入口(28)分别与第二、第三空气进气通道连通；第三分离气体入口(29)与第四空气进气通道连通；

所述曲轴箱气体从油气分离装置(4)排出后，曲轴箱气体排出支路末端(34、35、36、37)位于缸盖(5)内的各空气进气通道水平方向中部区域，并且偏往气体流动方向相反的方向。

2.如权利要求1所述的发动机曲轴箱通风结构，其特征在于所述的连接通道(18、19、20)包括分别设置在三个气体分支通道(21、22、23)底端的环形槽(24、25、26)；所述的环形槽(24、25、26)内部周身设置有密封圈(7)。

3.如权利要求2所述的发动机曲轴箱通风结构，其特征在于所述的密封圈(7)从环形槽内部周身延伸出，延伸的部分分别覆盖三个缸盖上的分离气体入口(27、28、29)。

4.如权利要求1所述的发动机曲轴箱通风结构，其特征在于所述曲轴箱气体从油气分离装置(4)排出后，曲轴箱气体排出支路末端(34、35、36、37)位于缸盖(5)内的各空气进气通道的上壁。

5.一种利用权利要求1所述的发动机曲轴箱通风结构实现发动机曲轴箱通风的方法：

曲轴箱气体从油气分离装置(4)的进气口(46)进入油气分离装置(4)，依次通过油气初分离机构(47)、油气精分离机构(49)、压力调节机构(52)后，气体流动通过油气分离装置内置的下游小负荷通道干路(14)的起点(17)，再进入下游小负荷通道干路(14)，继而再进入与小负荷通道干路(14)连接的三条气体分支通道(21、22、23)当中的一条；

三条气体分支通道(21、22、23)分别与缸盖(5)上相对应的三个分离气体入口(27、28、29)连通；

第一分离气体入口(27)与第一空气进气通道连通，通往发动机一缸燃烧室；第二分离气体入口(28)与第二空气进气通道连通，通往发动机二缸燃烧室；第二分离气体入口(28)同时与第三空气进气通道连通，通往发动机三缸燃烧室；第三分离气体入口(29)与第四空气进气通道连通，通往发动机四缸燃烧室；

在发动机对应缸处于进气冲程的时候，经油气分离的曲轴箱气体经相应气体通道被吸至相应缸，曲轴箱气体产生流动。