[发明专利]热管理系统及其控制方法

说明书

本申请实施例提供一种热管理系统的控制方法，控制方法包括如下步骤：提供一种用以调整舱体和电池组件的温度的热管理系统，热管理系统包括流体驱动装置、加热器、多通阀、第一换热器及第二换热器；运行热管理系统，驱动装置驱动流体在加热器、多通阀、第一换热器及第二换热器中的至少一个内流动，第一换热器与舱体换热，第二换热器与电池组件换热；获取舱体的目标温度和电池组件的目标温度；对舱体的目标温度与电池组件的目标温度进行比较，根据两者中的较大者对加热器的加热功率进行控制，根据两者中的较小者对多通阀进行控制，从而控制流体流入至第一换热器和第二换热器中的比例。本申请还提供一种热管理系统，包括运行上述控制方法的控制装置。

技术领域

本申请涉及热管理技术领域，特别涉及一种热管理系统及其控制方法。

背景技术

为满足节能环保需求，新能源汽车作为一种重要的环保工具，如何能够实现更加节能的车舱和电池热管理，是一件迫在眉睫解决的问题。

电池汽车的热管理系统利用加热器加热冷却液，通过冷却液的循环流动以同时实现加热舱体与电池组件。在相关技术中，热管理系统的控制方法是，加热器目标温度为综合舱体目标温度和电池组件的目标温度后，再加一个补偿量得出，然后根据加热器目标温度对加热器进行控制，以满足舱体和电池组件的加热需求。然而，在实际应用中，易存在加热器的加热功率偏高，能量浪费的现象。

发明内容

本申请提供了一种热管理系统及其控制方法，本方法在满足两处加热需求的同时，使加热器功率较为合适，改善使用高功率的加热器满足加热需求的现象，较为节能。

第一方面，本申请提供了一种热管理系统的控制方法，所述控制方法包括如下步骤：

提供一种热管理系统，所述热管理系统用以调整舱体和电池组件的温度，所述热管理系统包括流体驱动装置、加热器、多通阀、第一换热器及第二换热器；

运行热管理系统，所述驱动装置驱动流体在所述加热器、所述多通阀、所述第一换热器及所述第二换热器中的至少一个内流动，所述第一换热器与所述舱体交换热量，所述第二换热器与所述电池组件交换热量；

获取舱体的目标温度和电池组件的目标温度；对所述舱体的目标温度与所述电池组件的目标温度进行比较，根据两者中的较大者对所述加热器的加热功率进行控制，根据两者中的较小者对所述多通阀进行控制，从而控制流体流入至所述第一换热器和所述第二换热器中的比例。

本申请的控制方法，根据所述舱体目标温度与所述电池组件目标温度的比较结果，根据较大者对所述加热器的加热功率进行控制，根据较小者对所述多通阀的开度比例进行控制，从而控制流体流入至第一换热器和第二换热器中的比例，相较于相关技术的方案，本申请在满足舱体和电池组件加热需求的前提下，使加热器的加热功率较为合适，可以改善加热器的加热功率偏高的现象，较为节能。

第二方面，本申请提供了一种热管理系统，所述热管理系统包括流体驱动装置、加热器、多通阀、第一换热器、第二换热器及控制装置，所述驱动装置用以驱动流体在所述加热器、所述多通阀、所述第一换热器及所述第二换热器中的至少一个内流动；所述控制装置运行上述的热管理系统的控制方法。

本申请的热管理系统中的控制装置运行上述热管理系统的控制方法，相较于相关技术的方案，本申请能够使用较合适的加热器的加热功率，改善加热器的加热功率偏高的现象，较为节能地满足舱体和电池组件加热需求。

附图说明

图1为本申请热管理系统一个实施例的模块示意图；

图2A为本申请热管理系统一个实施例的原理示意图；

图2B为本申请热管理系统另一个实施例的原理示意图；

图3为本申请控制方法一个实施例中步骤S10、步骤S20以及步骤S30的流程示意图；