[发明专利]一种汽车机罩内板两工序冲压工艺方法

说明书

本申请涉及一种汽车机罩内板两工序冲压工艺方法，属于汽车发动机舱盖制造技术领域，所述方法包括：机罩内板拉延工序，将机罩内板坯料放入拉延模具内，拉延模具冲压机罩内板坯料，将机罩内板坯料一次性拉延成型具有预设形状的工艺补充面、包边法兰面和机罩内板型面的机罩内板拉延件；机罩内板修边、冲孔工序，将机罩内板拉延件放入修边冲孔模具内，修边冲孔模具将包边法兰面的前边缘、左边缘和右边缘进行斜楔修边，将包边法兰面的后边缘进行垂直修边以切除工艺补充面并同步完成冲孔作业。本申请的汽车机罩内板两工序冲压工艺方法通过工艺优化、复合，由三工序合并为两工序。工序的简化节省了模具投资成本、减低了生产能耗，提高了生产效率。

技术领域

本申请涉及汽车发动机舱盖制造技术领域，特别涉及一种汽车机罩内板两工序冲压工艺方法。

背景技术

机罩内板是汽车车身前部重要的覆盖件，机罩内板通过与机罩区域零件焊接为分总成后，再与机罩外板进行包边最终形成机罩总成。机罩内板周围与前格栅、翼子板、大灯等环境件搭接，并承担机罩附件如隔音垫、缓冲块、铰链等的安装需求。故机罩内板的功能型面，特别是包边法兰面，以及功能安装孔的尺寸精度要求较高。

如图1所示，机罩内板的包边法兰面1与机罩外板进行包边，机罩内板的包边法兰面的精度要求必须严格满足公差，否则机罩内板与机罩外板包边后，容易导致机罩外板产生褶皱，而且影响与环境件的间隙面差。

在机罩内板上设置有用于安装缓冲块的缓冲块装配孔2，用于安装缓冲块，在机罩总成关闭时，缓冲块用于缓冲机罩总成下落的能量，对缓冲块装配孔2的尺寸精度要求很高。隔音垫装配孔3(多处)，用于安装机罩隔音垫，隔音垫装配孔3的孔位精度和孔径精度不足均会导致隔音垫安装不牢固，产生异响等故障。

在机罩内板上还有其他功能孔如焊装定位孔4，铰链装配孔5，漏液孔6、以及数量众多的减重孔7、溃缩孔8等，以及铰链贴合面、机罩外板涂胶贴合面等形状。机罩内板的包边法兰面除了前风挡区域型面较为平缓外，其他区域由于匹配机罩外板造型效果，靠近造型分块区域，型面变化剧烈，通常下榻趋势明显。

相关技术中，针对该类型的机罩内板，通常采用OP20拉延、OP30沿周竖直修边+冲孔、OP40冲孔+法兰整形共三道工序的工艺步骤加工机罩内板。拉延，也称拉深、拉伸、压延等，是指利用模具，将冲裁后得到的一定形状平板毛坯冲压成各种开口空心零件或将开口空心毛坯减小直径，增大高度的一种机械加工工艺。

修边是指为保证拉延成形而在冲压零件的周围增加的工艺补充部分和冲压件内部增加的工艺补充部分冲裁剪切掉的冲压工序。整形是指将零件局部校正准确的形状和尺寸的工艺方法。冲孔是指在钢板、革、布、木板等材料上打出各种形状的孔的工艺方法。

由于机罩内板沿周通常随外观造型面有下榻趋势，在主冲压方向进行竖直修边时往往角度超差，产生的毛刺较大，且修边凸凹模强度不良，因此，通常在OP20工序上，对包边法兰面进行“掰面”处理，便于OP30工序在冲压方向上可以竖直修边，同时构建工艺补充面，并设计压料面。在OP30工序时，沿周修边区域采用竖直修边以简化模具结构，减小毛刺，同时保证凸凹模强度；在OP40工序时，包边法兰面通过镶块整形至产品设定特征。

另外，由于机罩内板上的孔位方向较多，传统机罩内板通常按两组冲孔设计孔特征，并且由于机罩内板上存在众多的减重孔、溃缩孔，孔与孔相邻的距离较小，同一工序冲孔易导致模具压料板和下凸模结构强度差，因此多采用上述三道工序的工艺方案，在OP30工序修边时冲出一部分孔，在OP40工序整形时再冲出一部分孔。

上述三道工序的工艺步骤加工机罩内板的冲压工艺方案能够满足零件的正常生产，但是三道工序步骤需要三套模具，模具数量相对较多，模具投资、零件生产成本相对较高，生产效率低，且需要更大空间存放模具。

发明内容

本申请实施例提供一种汽车机罩内板两工序冲压工艺方法，以解决相关技术中机罩内板的冲压工艺方案，需要三套模具，模具数量相对较多，模具投资、零件生产成本相对较高的问题。