[发明专利]颗粒捕集器的再生控制方法、再生控制系统及车辆

说明书

本发明提供了一种颗粒捕集器的再生控制方法、再生控制系统及车辆，属于发动机再生控制领域。该再生控制方法包括：实时测量颗粒捕集器的入口端和出口端的压力差；在压力差大于压力差标定值时，将第一碳载量赋值为碳载量标定值，碳载量标定值大于碳载量报警阈值；在压力差小于或等于压力差标定值时，根据压力差计算颗粒捕集器的第一碳载量；根据发动机碳原排量、颗粒捕集器的模型温度、流经颗粒捕集器的的氧气含量实时计算颗粒捕集器的第二碳载量；取第一碳载量和第二碳载量中的较大值作为最终碳载量；根据最终碳载量控制颗粒捕集器的再生和报警装置的报警功能。本发明的再生控制方法、再生控制系统及车辆能够在碳排放异常时及时进行提醒。

技术领域

本发明属于发动机再生控制领域，特别是涉及一种颗粒捕集器的再生控制方法、再生控制系统及车辆。

背景技术

国六阶段排放法规将颗粒物的质量和数量纳入到控制监管范围，为降低颗粒物的排放量，从排放后处理的角度引入汽油机颗粒捕集器GPF(Gasoline Particle Filter)。在车辆排气系统中安装GPF之后，当GPF捕集的碳颗粒达到一定阀值时，会在合适时的工况激活清碳功能，碳载量模型准确性直接影响GPF功能。

目前联电系统中碳载量的估算通过两种方式计算，一种是根据发动机碳原排模型另一种是根据压差计算的碳表征系数来计算。上述两种计算方法在正常情况下是可以满足GPF功能计算的需求，但是在整车存在故障(比如氧传感器故障)情况下，会引起发动机异常燃烧导致碳原排量异常的情况，此时根据碳原排模型计算的碳载量不再准确，同时根据压差计算的碳表征系数(CCF)来不及更新实时碳载量，会造成整车动力不足甚至熄火，存在安全隐患。

发明内容

本发明第一方面的一个目的是提供一种在碳排放异常时及时进行提醒的再生控制方法。

本发明的进一步的一个目的是要不影响正常情况下的碳载量计算。

本发明第二方面的一个目的是提供一种用于实现上述再生控制方法的再生控制系统。

本发明第三方面的一个目的是提供一种包括上述再生控制系统的车辆。

特别地，本发明提供了一种颗粒捕集器的再生控制方法，包括：

实时测量颗粒捕集器的入口端和出口端的压力差；

在所述压力差大于压力差标定值时，将第一碳载量赋值为碳载量标定值，所述碳载量标定值大于碳载量报警阈值，所述压力差标定值用于表征所述压力差是否异常；

在所述压力差小于或等于所述压力差标定值时，根据所述压力差计算所述颗粒捕集器的第一碳载量；

根据发动机碳原排量、所述颗粒捕集器的模型温度、流经所述颗粒捕集器的的氧气含量实时计算所述颗粒捕集器的第二碳载量；

取所述第一碳载量和所述第二碳载量中的较大值作为最终碳载量；

根据所述最终碳载量控制所述颗粒捕集器的再生和报警装置的报警功能。

可选地，所述压力差标定值的标定过程包括：

根据发动机当前的排气流量和预设的流量压差曲线获得所述颗粒捕集器当前的压力差查询值，所述预设的流量压差曲线用于反应预设碳载量下发动机的排气流量与所述颗粒捕集器的压力差的关系；

根据当前所述颗粒捕集器的模型温度修正所述压力差查询值；

根据修正后所述压力差查询值确定所述压力差标定值。

可选地，根据当前所述颗粒捕集器的模型温度修正所述压力差查询值的步骤包括：

根据当前所述颗粒捕集器的模型温度获取温度修正系数；

将所述温度修正系数与所述压力差查询值的积作为修正后的所述压力差查询值。