[发明专利]一种车用管型加热电阻器

说明书

本发明涉及一种车用管型加热电阻器，包括电阻加热管、安装底盘、绝缘子和引出棒；所述电阻加热管为螺旋形结构，其管口穿过并固定在安装底盘上；所述电阻加热管的外管顶端安装有绝缘子；所述电阻加热管通过引出棒与外界电路连接。与现有技术相比，本发明具有结构紧凑、运行功率高、设计灵活、电气绝缘能力强和密封性好等优点。

技术领域

本发明涉及加热电阻器领域，尤其涉及一种车用管型加热电阻器。

背景技术

加热管型电阻在液体加热方面是比较成熟的应用，但现有的设计均主要集中在家用或一般工业用的领域，在车辆方面的应用较少。随着新能源车辆开发即使用的普及，以往通过燃油发动机余热加热冷却液的模式不再适用；而同时锂电池系统对恒温工作区间的要求则更加严格，因此必须要引入额外的加热部件加入冷却液系统，作为车辆的辅助加热，以保证合适的电池系统使用温度和座舱环境温度。

目前市场上主要的辅助加热部件均为PTC陶瓷加热，虽然有温控简单、发热受控的优点，但也存在体积重量较大，材料成本高且加热速率偏低的劣势；而现有市场上的其它管型加热电阻器设计则主要来自传统民用或工业用系统，结构单一，密封焊接工艺复杂，发热功率较低且电气绝缘能力有限，对于车辆高压电气系统和车辆运行环境的适用性仍然存在很大的不足。因此需要重新设计一种新结构的紧凑型管型加热电阻器，以满足新能源车市场的需求。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷提供一种能够实现快速加热，且结构可靠、成本低廉的车用管型加热电阻器。

本发明可以通过以下技术方案来实现：

一种车用管型加热电阻器，包括电阻加热管、安装底盘、绝缘子和引出棒；所述电阻加热管为螺旋形结构，其管口穿过并固定在安装底盘上；所述电阻加热管的外管顶端安装有绝缘子；所述电阻加热管通过引出棒与外界电路连接。

作为优选的技术方案，所述电阻加热管采用单侧引出的螺旋形结构，一端从螺旋内部穿出，与另一端同侧引出。

作为优选的技术方案，所述电阻加热管采用单组或双组嵌套两种形式。

作为优选的技术方案，所述电阻加热管外壳为耐腐蚀金属材质；内部填充高温电阻合金丝及绝缘填充料。

作为优选的技术方案，所述电阻加热管各管口与安装底盘通孔间通过激光焊接固定。

作为优选的技术方案，所述安装底盘为耐腐蚀金属材质。

作为优选的技术方案，所述安装底盘为圆形凸盘结构；中间凸台的侧边采用紧贴平面或可嵌套密封圈的结构形式与冷却系统换热器外壳进行密封。

作为优选的技术方案，所述绝缘子为电工陶瓷材质；所述绝缘子侧边为波纹结构；所述绝缘子与电阻加热管管口内侧以硅胶密封并固定。

作为优选的技术方案，所述引出棒的一端与电阻加热管内部合金电阻丝连接，另一端穿过绝缘子中间通孔；所述引出棒外露部分与外接电路相连。

作为优选的技术方案，所述引出棒为不锈钢或纯镍材质。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1)本发明一种车用管型加热电阻器，采用可嵌套的单侧引出的螺旋结构，可大大提高产品的空间利用率，以及产品的整体加热功率和换热效率；

2)本发明一种车用管型加热电阻器，具有结构紧凑可靠、密封性能好、耐腐蚀、耐环境机械性能优良，安装灵活便捷等优点，更适用于车辆的安装使用环境；

3)本发明一种车用管型加热电阻器，通过采用激光焊接的方式进行固定和密封处理，可有效降低成本；

4)本发明一种车用管型加热电阻器，通过绝缘子和密封绝缘材料的使用，可有效提高产品的绝缘等级，以满足300VDC～1000VDC的高电压使用要求。