[发明专利]汽车减震器的模拟仿真方法、装置及计算机存储介质

说明书

本申请实施例公开了一种汽车减震器的模拟仿真方法、装置及计算机存储介质，属于模拟仿真技术领域。所述方法包括：在Acar应用程序中搭建汽车的第一整车模型，所述第一整车模型为按照所述汽车的实体结构搭建得到，且所述第一整车模型中包括所述汽车的减震器；根据所述第一整车模型，在Amesim应用程序中搭建所述汽车的第二整车模型和所述汽车的减震器模型，所述第二整车模型不包括所述汽车的减震器；根据所述减震器模型和所述第二整车模型，对所述汽车的减震器进行模拟仿真。本申请实施例通过Acar应用程序和Amesim应用程序联合仿真汽车的减震器，由于联合仿真过程中包括了完整的整车动力模型，从而提高了减震器仿真的可靠性。

技术领域

本申请实施例涉及模拟仿真技术领域，特别涉及一种汽车减震器的模拟仿真仿真方法、装置及计算机存储介质。

背景技术

随着汽车技术的发展，人们对汽车舒适性的关注与日俱增。其中，汽车减震器能够吸收车轮晕倒凹凸路面所引起的震动，从而提高乘坐舒适性。因此，在整车开发过程中，通过对汽车减震器的模拟仿真，以对减震器进行调校显的尤为重要。

目前，能够通过多学科领域复杂系统建模仿真平台Amesim应用程序搭建汽车减震器的物理模型，以对汽车减震器进行仿真模拟。

但是，由于仅仅是对汽车减震器搭建物理模型，导致无法体现整车衬套、弹簧、减震的多系统匹配过程，从而导致对汽车减震器的调校不准确，降低了汽车减震器的模拟仿真结果的可靠性。

发明内容

本申请实施例提供了一种汽车减震器的模拟仿真方法、装置及计算机存储介质，可以用于解决相关技术中汽车减震器的模拟仿真结果可靠性较低的问题。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种汽车减震器的模拟仿真方法，所述方法包括：

在Acar应用程序中搭建汽车的第一整车模型，所述第一整车模型为按照所述汽车的实体结构搭建得到，且所述第一整车模型中包括所述汽车的减震器；

根据所述第一整车模型，在多学科领域复杂系统建模仿真平台Amesim应用程序中搭建所述汽车的第二整车模型和所述汽车的减震器模型，所述第二整车模型不包括所述汽车的减震器；

根据所述减震器模型和所述第二整车模型，对所述汽车的减震器进行模拟仿真。

在一些实施例中，所述根据所述第一整车模型，在Amesim应用程序中搭建所述汽车的第二整车模型和所述汽车的减震器模型，包括：

将所述第一整车模型中的减震器的调用参数外接至所述Amesim应用程序中，得到第三整车模型，所述第三整车模型为所述Acar应用程序中不包括所述汽车的减震器的模型；

将所述第三整车模型从所述Acar应用程序中导出，得到第一接口文件；

在所述Amesim应用程序中设置标准通信模块，所述标准通信模块为使各个功能模块之间进行通信的模块；

根据所述第一接口文件和所述标准通信模块，在所述Amesim应用程序中搭建所述第二整车模型；

根据所述第二整车模型在所述Amesim应用程序中搭建所述减震器模型。

在一些实施例中，所述将所述第一整车模型中的减震器的调用参数外接至所述Amesim应用程序中，得到第三整车模型，包括：

在所述Acar应用程序中，对所述第一整车模型中前后两个悬架模型的子系统中创建系统状态变量；

在所述第一整车模型中设置输入变量和输出变量，所述输入变量中包括所述系统状态变量中的减震器阻尼力，所述输出变量中包括所述系统状态变量中的减震器速度和位移，所述输出变量用于输出至所述Amesim应用程序中；