[发明专利]一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统和计算方法

权利要求书

1.一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统，其特征在于：包括，

轮胎滚动阻力计算模块，用于对基础滚阻系数进行轮胎使用状态、轮胎连接状态、轮胎环境状态、轮胎安装状态的修正以获得轮胎滚阻阻力；

底盘阻力计算模块，用于根据构建的动力总成在空挡状态的阻力数据库以及卡钳残余制动力数据库计算整车的底盘阻力；

风阻计算模块，用于根据车辆的迎风面积、风阻系数结合环境温度和大气压计算整车的风阻；

行驶阻力计算模块，用于汇总轮胎滚动阻力、底盘阻力和风阻计算整车的行驶阻力；

所述底盘阻力计算模块包括，

空挡阻力计算模块，获取待计算的动力总成型号以及该动力总成在车辆空挡状态下与底盘的结合关系，于构建的动力总成在空挡状态下的阻力数据库中调用对应的阻力系数，根据阻力系数计算动力总成的空挡阻力；

卡钳残余制动力计算模块，根据待计算车辆的卡钳型号，于构建的卡钳残余制动力数据库中选择对应的制动力系数，根据托滞力系数计算卡钳残余制动力。

2.如权利要求1所述的一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统，其特征在于：所述轮胎滚动阻力计算模块包括轮胎使用修正模块；所述轮胎使用 修正模块用于根据轮胎花纹深度、轮胎实际使用的胎压对基础滚阻系数进行修正得到第一滚阻系数。

3.如权利要求2所述的一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统，其特征在于：所述轮胎滚动阻力计算模块包括轮胎连接修正模块；所述轮胎连接修正模块包括，

轴承摩擦修正模块，根据不同稳态车速条件、轴承摩擦力矩、轮胎型号和轮胎载荷对第一滚阻系数进行修正获得第二滚阻系数；

轮辋修正模块，根据不同稳态车速条件、轮辋结构参数、轮胎尺寸和轮胎载荷对第二滚阻系数进行修正获得第三滚阻系数。

4.如权利要求3所述的一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统，其特征在于：所述轮胎滚动阻力计算模块包括轮胎环境影响修正模块；所述轮胎环境影响修正模块根据第三滚阻系数、轮胎使用环境温度、轮胎载荷计算初始滚动阻力。

5.如权利要求4所述的一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统，其特征在于：所述轮胎滚动阻力计算模块包括轮胎安装修正模块；所述轮胎安装修正模块根据车辆的前束和外倾角计算轮胎安装阻力。

6.如权利要求1所述的一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统，其特征在于：所述风阻计算模块包括参数获取模块；所述参数获取模块用于通过仿真或是风洞测试的方法获得车辆在不同姿态条件下的整车迎风面积与风阻系数。

7.一种如权利要求1～6任一所述的一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统的计算方法，其特征在于：获取待选轮胎的基础滚阻系数，通过轮胎使用状态、轮胎连接状态、轮胎环境状态、轮胎安装状态对基础滚阻系数进行修正获得轮胎滚动阻力；

根据选用的动力总成获得动力总成的空档阻力，根据选用的卡钳获得卡钳的残余制动力，基于空档阻力和残余制动力得到整车的底盘阻力；

根据所需的车辆姿态对应的车辆迎风面积和风阻系数获得整车的风阻；

根据轮胎滚动阻力、底盘阻力和风阻得到整车的行驶阻力；

获取待计算的动力总成型号以及该动力总成在车辆空挡状态下与底盘的结合关系，于构建的动力总成在空挡状态下的阻力数据库中调用对应的阻力系数，根据阻力系数计算动力总成的空挡阻力；

根据待计算车辆的卡钳型号，于构建的卡钳残余制动力数据库中选择对应的托滞力系数，根据托滞力系数计算卡钳残余制动力。

8.如权利要求7所述的一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统的计算方法，其特征在于：根据轮胎花纹深度、轮胎实际使用的胎压对基础滚阻系数进行修正得到第一滚阻系数；

根据不同稳态车速条件、轴承摩擦力矩、轮胎型号和轮胎载荷对第一滚阻系数进行修正获得第二滚阻系数；

根据不同稳态车速条件、轮辋结构参数、轮胎尺寸和轮胎载荷对第二滚阻系数进行修正获得第三滚阻系数；

根据第三滚阻系数、轮胎使用环境温度、轮胎载荷计算初始滚动阻力；

根据车辆的前束和外倾角计算轮胎的安装阻力；

通过初始滚动阻力和轮胎的安装阻力计算轮胎滚动阻力。