[发明专利]一种基于道路信息的增程器控制方法及增程式电动汽车

权利要求书

1.一种基于道路信息的增程器控制方法，其特征在于，所述增程器用于增程式电动汽车中，所述增程式电动汽车还包括电池，所述控制方法包括：

提供所存储的多个道路信息和所述增程器的多个工作参数，所述道路信息和所述工作参数一一对应，所述工作参数包括增程器工作功率、增程器启动SOC值及增程器停止SOC值；

判断所述增程式电动汽车行程起始点的道路信息是否已存储；

当确定所述增程式电动汽车行程起始点的道路信息已存储时，调取对应的工作参数，并以所述工作参数控制所述增程器工作；

监测所述电池的实时SOC值，当所述实时SOC值小于所述增程器启动SOC值时，提高所述增程器的实时工作功率；

当所述增程式电动汽车行驶至行程终止点时，计算所述增程式电动汽车在所述行程的实际整车能耗；

判断所述实际整车能耗是否大于预期整车能耗；

当判断所述实际整车能耗大于所述预期整车能耗时，计算得到所述增程器的新工作参数；

更新并存储所述道路信息对应的所述新工作参数；

其中，所述当判断所述实际整车能耗大于所述预期整车能耗时，计算得到所述增程器的新工作参数的步骤包括：

基于所述实际整车能耗及所述增程器启动SOC值、所述增程器停止SOC值，计算得到所述增程器的理论工作功率；

基于所述实际整车能耗及所述增程器的最优燃油经济性功率，计算得到所述增程器的理论启动SOC值及理论停止SOC值；

综合判定两种方式下所述增程式电动汽车的整车能耗及NVH性能，选择更优方式下的增程器工作功率、增程器启动SOC值及增程器停止SOC值作为所述增程器的新工作参数。

2.根据权利要求1所述的增程器控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：

当判断所述实际整车能耗小于等于所述预期整车能耗时，保持所述工作参数不更新。

3.根据权利要求1所述的增程器控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：

当确定所述增程式电动汽车行程起始点的道路信息未存储时，控制所述增程器以常规的自适应模式运行。

4.根据权利要求1所述的增程器控制方法，其特征在于，所述道路信息包括位置信息。

5.根据权利要求4所述的增程器控制方法，其特征在于，所述位置信息由GPS装置获取。

6.根据权利要求4所述的增程器控制方法，其特征在于，所述道路信息还包括路况信息。

7.根据权利要求6所述的增程器控制方法，其特征在于，所述路况信息依据所述增程式电动汽车的行驶时间判定。

8.根据权利要求1所述的增程器控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：

依据所述增程式电动汽车总行程的距离，将所述总行程划分为N个子行程；

各个子行程顺次执行如权利要求1所述的控制方法。

9.一种增程式电动汽车，其特征在于，使用如权利要求1~8中任意一项所述的控制方法控制所述增程器工作。