[发明专利]一种换档机构及发动机

说明书

本发明公开了一种换档机构及发动机。换档机构包括拨叉组件和变速鼓；拨叉组件包括拨叉轴、第一拨叉、第一弹性件、第二弹性件和滑座；第一拨叉、滑座分别可轴向滑动地连接于拨叉轴，第一弹性件与第二弹性件在弹性形变时，向第一拨叉提供方向相反的轴向力，第二弹性件设于滑座和第一拨叉之间；变速鼓上沿轴向依次设置第一拨叉型线结构和滑座型线结构，第一拨叉滑动连接于第一拨叉型线结构，滑座滑动连接于滑座型线结构；变速鼓转动时，通过第一拨叉型线结构带动第一拨叉轴向移动，并通过滑座型线结构带动滑座轴向移动。由于增设第二弹性件，其能够与第一弹性件提供相反的轴向力，有利于延长第一拨叉的使用寿命，从减小换档阻力。

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种换档机构及发动机。

背景技术

现有技术的换档机构中，一种拨叉采用压簧从轴向上一侧压动的方式实现轴向移动，由于单向压动，导致拨叉在拨叉轴存在较大的扭转力，影响拨叉的使用寿命。另外，压簧在轴向上远离拨叉的端部均固定在拨叉轴的连接点上，导致在拨叉朝向该连接点轴向移动行程较大时，受到的轴向压力较大，导致拨叉对变速鼓的轴向作用力也较大，使得换档阻力相对较大。

因此，如何延长拨叉使用寿命，减小换档阻力，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种换档机构，其第一拨叉的使用寿命较长，换档阻力较小。本发明的另一目的是提供一种包括上述换档机构的发动机。其换档机构中的第一拨叉的使用寿命较长，换档阻力较小。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种换档机构，包括拨叉组件和变速鼓；所述拨叉组件包括拨叉轴、第一拨叉、第一弹性件、第二弹性件和滑座；所述第一拨叉、所述滑座分别可轴向滑动地连接于所述拨叉轴，所述第一弹性件与所述第二弹性件在弹性形变时，向所述第一拨叉提供方向相反的轴向力，所述第二弹性件设于所述滑座和所述第一拨叉之间；所述变速鼓上沿轴向依次设置第一拨叉型线结构和滑座型线结构，所述第一拨叉滑动连接于所述第一拨叉型线结构，所述滑座滑动连接于所述滑座型线结构；所述变速鼓转动时，通过所述第一拨叉型线结构带动所述第一拨叉轴向移动，并通过所述滑座型线结构带动所述滑座轴向移动。

优选地，所述变速鼓上，沿着周向上的一个方向，所述第一拨叉型线结构、所述滑座型线结构两者在第一预设角度范围内的部分的轴向间距逐渐减小。

优选地，所述滑座上与所述滑座型线结构的连接点停留于所述滑座型线结构上的各位置时，所述滑座在轴向上被所述滑座型线结构限位。

优选地，所述第一拨叉型线结构包括变位段，所述第一拨叉上与所述第一拨叉型线结构的连接点停留于所述变位段上的各位置时，所述第一拨叉在轴向上具有活动空间。

优选地，所述第一拨叉型线结构还包括与所述变位段周向对接的限位段，所述第一拨叉上与所述第一拨叉型线结构的连接点停留于所述限位段上的各位置时，所述第一拨叉在轴向上被所述第一拨叉型线结构限位。

优选地，所述第一拨叉型线结构包括以所述变速鼓的旋转中心线为轴心线的圆弧状的第一主结构，所述第一主结构在周向上的两端与所述第一拨叉型线结构在周向上的两端位置一致。

优选地，所述滑座型线结构为凹槽结构，所述滑座上固定设置的滑座插销伸入并滑动连接于所述滑座型线结构中；

和/或，所述第一拨叉型线结构为凹槽结构，所述第一拨叉上固定设置的第一拨叉插销伸入并滑动连接于所述第一拨叉型线结构中。

优选地，所述第一弹性件和所述第二弹性件分别设于所述第一拨叉轴向上的两侧，且所述第一弹性件和所述第二弹性件均为压簧。