[发明专利]一种多功能工程车辆及其属具总成换装方法

说明书

本发明提供一种多功能工程车辆及其属具总成换装方法，包括工程车主体，所述工程车主体包括车身主体和车架主体，所述车架主体上设置有连接结构，所述连接结构与一动力臂总成相连接，所述动力臂总成上设置有快换装置，所述快换装置上连接有附属属具，所述工程车主体上设置有油源模块，所述车架主体上还设置有驱动总成和转向控制系统，本发明通过连接结构对动力臂总成进行安装，以实现铲运或高空工作；车架主体呈一体成型，以使车辆运行稳定；采用快换装置能够对附属属具的快速更换，使换装更便捷；油源模块能够为施工属具和液压工具提供液压油，方便于野外使用，通过驱动总成和转向控制系统的配合使用，使车辆能够以多种转向模式运行。

技术领域

本发明涉及工程车辆设备技术领域，尤其涉及一种多功能工程车辆及其属具总成换装方法。

背景技术

随着经济的高速发展，工程机械车辆的需求量和使用要求也随之增加；市面常见的工程机械的机械臂包括装载机、叉车、铲车、挖掘机等等，客户可根据自身的实际情况和生产需求进行选择，但是，由于工业的多样化和复杂化，人们越来越追求生产质量和生产效率，传统具有单一功能和用途的工程车辆远远不能满足现有生产与施工的需求，因此，现有的工程车辆暴露出以下弊端：

1、现有的工程车辆在使用前会根据施工工况、施工环境及自身结构等因素而选定特定的属具，其功能和用途比较单一，只能完成特定的作业场景，无法满足多种工况作业需求；

2、现有工程车辆上的属具拆卸和安装流程较为繁琐，对属具与车辆之间的配合精度要求较高，增加了装配难度，极大地浪费了操作人员的时间与精力，因此效率不高，实用性不强。

3、现有的工程车辆采用前车架与后车架铰接结构，转向时前车架与后车架围绕铰接轴中心转动，转弯半径大，不利于在狭小空间作业，且稳定性不高，不利于施工作业。

发明内容

本发明的主要目的是解决现有技术中所存在的问题，提供一种多功能工程车辆及其属具总成换装方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种多功能工程车辆，包括工程车主体，所述工程车主体包括车身主体和与其底部相连的车架主体，所述车架主体的端部设置有连接结构，所述连接结构与一动力臂总成的一端相连接，所述动力臂总成的另一端设置有快换装置，所述快换装置上相配合连接有附属属具，所述附属属具由动力臂总成驱动其进行工作，所述工程车主体上设置有油源模块，所述油源模块用于驱动其他施工属具和液压工具进行工作，所述车架主体上设置有驱动总成和转向控制系统，所述驱动总成用于驱动工程车主体进行运动，所述转向控制系统用于控制驱动总成的转向模式；

所述动力臂总成设置为提升臂总成或伸缩臂总成；

所述附属属具上设置有装配组件和横梁，所述装配组件上开设有多组用于与快换装置相配合的装配孔和装配槽，所述横梁用于对附属属具进行加固与限位。

进一步地，所述车架主体包括与连接结构相连接的车架前段、与车架前段相连接的车架中段、以及与车架中段相连接的车架后段，所述车架前段与车架后段于车架中段上形成容置腔，所述车架后段上设置有安置槽，所述容置腔和安置槽用于工程车主体中部件与设备的容纳与安装。

进一步地，所述车架前段、车架中段和车架后段之间设置呈一体成型。

进一步地，所述连接结构包括分别设置于车架前段的第一转动轴、第二转动轴、第三转动轴和第四转动轴，所述第一转动轴、第二转动轴和第四转动轴用于将提升臂总成安装于车架前段，所述第二转动轴、第三转动轴和第四转动轴用于将伸缩臂总成安装于车架前段。