[发明专利]一种汽车电子连接线束自动组装生产线

说明书

本发明涉及线束自动组装技术领域，且公开了一种汽车电子连接线束自动组装生产线，包括机台，机台正面设置有PLC控制器，机台顶部设置有立柱，立柱一侧设置有第一输送线，立柱内部开设有输线槽，输线槽底部设置有进线槽，进线槽一侧设置有第一气缸，第一气缸一端设置有第一气动伸缩杆，第一气动伸缩杆一端连接有推线板，机台顶部设置有承置架，承置架一侧设置有第一电机。该一种汽车电子连接线束自动组装生产线，通过采用可调节式多工位结构的设计理念对电子连接线束进行组装作业，采取机械一体化工作结构，减轻工人的劳动强度和简化工作流程，同时设置有锁紧机构，提高了汽车电子连接线束自动组装时对线束安放位置调节的准确性。

技术领域

本发明涉及线束自动组装技术领域，具体为一种汽车电子连接线束自动组装生产线。

背景技术

汽车电子连接线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，线束的故障率也相应增加，因此对于电子连接线束在组装时的要求也越来越高，然而传统的电子连接线束自动组装生产作业时存在的以下难题。

现有技术存在以下缺陷与不足：

1、传统的电子连接线束自动组装生产作业时，一般都是通过人工将待组装的线束一一分开，再将其穿入电子连接器中，通过手动调整每根电子线束穿入电子连接器中的长度，通常汽车中所需要组装的电子连接线束数量较多，人工作业劳动强度大。

2、传统的电子连接线束组装设备，无法为每根电子连接线束单独调整，无法将电子连接线束分开并进行单独锁死，也无法在电子连接线束组装结束后解除其锁定状态，方便取出电子连接线束。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车电子连接线束自动组装生产线，可以解决传统的电子连接线束自动组装生产作业时，一般都是通过人工将待组装的线束一一分开，再将其穿入电子连接器中，通过手动调整每根电子线束穿入电子连接器中的长度，通常汽车中所需要组装的电子连接线束数量较多，人工作业劳动强度大以及传统的电子连接线束组装设备，无法为每根电子连接线束单独调整，无法将电子连接线束分开并进行单独锁死，也无法在电子连接线束组装结束后解除其锁定状态，方便取出电子连接线束问题；本发明通过设置一种汽车电子连接线束自动组装生产线，有效解决现有技术问题。

为实现上述的一种汽车电子连接线束自动组装生产线目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车电子连接线束自动组装生产线，包括机台，所述机台正面设置有PLC控制器，所述机台顶部设置有立柱，所述立柱一侧设置有第一输送线，所述立柱内部开设有输线槽，所述输线槽底部设置有进线槽，所述进线槽一侧设置有第一气缸，所述第一气缸一端设置有第一气动伸缩杆，所述第一气动伸缩杆一端连接有推线板，所述机台顶部设置有承置架，所述承置架一侧设置有第一电机，所述第一电机一端设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆一端设置有第一轴承，所述第一螺纹杆外周设置有第一螺纹套筒，所述第一螺纹套筒顶部设置有支座，所述支座内部设置有第二电机，第二电机一端设置有转轴，所述转轴顶部设置有锁紧机构，所述立柱顶部设置有横梁，所述横梁一侧设置有第三电机，所述第三电机一端设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆外周设置有第二螺纹套筒，所述横梁两端分别设置有第二轴承，所述第二螺纹套筒底部设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底部设置有组装机械手，所述锁紧机构一侧设置有第二输送线，所述转轴包括锁紧工装，所述锁紧工装一端设置有弧形槽，所述弧形槽表面设置有缓冲板，所述锁紧工装一端设置有第二气动伸缩杆，所述第二气动伸缩杆一端设置有第二气缸。

优选的，所述PLC控制器通过螺栓固定安装在机台正面，所述PLC控制器通过导线与外部电源电性连接。