[发明专利]用于对机动车的热交换器除冰的方法和机动车

说明书

为了提供一种用于对机动车的热交换器除冰的方法，通过该方法防止来自解冻过程的大量的融冰水流到机动车下方的地面或道路上、重新结冰并且造成行人受伤的危险，在用于对机动车(10)的热交换器(13)除冰的方法(100)中，针对布置在机动车(10)中的热交换器(13)，实施用于去除形成在热交换器(13)的表面(14)上的冻结水层(20)或霜层的解冻过程，其中，该解冻过程包括对所述表面(14)的加热，在该解冻过程中产生融冰水(22)，在该方法(100)中建议，将排出到机动车(10)下方的地面(24)的局部区域(23)上的融冰水(22)的量限制为最大值。

技术领域

本发明涉及一种用于对机动车的热交换器除冰的方法，其中，针对布置在机动车中的热交换器，实施用于去除形成在热交换器的表面上的冻结水层或霜层的解冻过程，其中，该解冻过程包括对所述表面的加热，在该解冻过程中产生融冰水。本发明还涉及一种机动车，其具有热交换器和用于实施用于对热交换器除冰的方法的控制单元。

背景技术

空调装置或空调系统应用在各种技术领域中。尤其在电动车中使用具有热泵的空调装置或空调系统。在电动车辆中使用具有热泵的空调装置是有利的，因为在电动车辆中没有内燃机的废热可用于加热乘员车厢。取而代之的是，加热所需的热量借助于热泵从外部空气获得并且被输送至乘员车厢。为此，热泵的与外部空气接触的热交换器必须被冷却到低于外部空气的环境温度。

如果在热交换器冷却时外部空气降到其露点以下，则在热交换器的表面上形成一层冻结水、尤其霜或冰。因此，冻结水层阻碍外部空气流过热交换器，并且不再确保热泵的有效率的运行。为了重新使得热交换器能够被外部空气流过，在现有技术中实施加热热交换器的解冻过程。通过对热交换器的加热，冻结水层融化并且外部空气可以再次流过热交换器。

由专利文献DE 10 2014 218 378 A1已知一种用于冷却能流过热交换器的流体的气冷式热交换器，该热交换器具有带有多个流动通道的传热块。该热交换器具有第一收集箱和第二收集箱，其中，这些收集箱通过流动通道彼此流体连接。传热块可以从外部被气体流过。因此，通过热交换器可以实现流动通道中流动的流体和外部流动的气体之间的热传递。

由专利文献DE 10 2017 115 190 A1已知一种用于对机动车中的热交换器除冰的装置。该装置通常包括用于环境空气通过的空气导引壳体，该空气导引壳体具有适合于与机动车的外部环境连通的进口和出口。该装置还包括至少一个风扇和偶尔要除冰的第一热交换器，该第一热交换器布置在进口和出口之间，其中，第一热交换器能以通过的环境空气被冷却的工作模式运行。其中规定，进口和出口可关闭，并且至少一个风扇和第一热交换器在空气输送壳体中布置成，使得在进口和出口关闭的情况下能产生至少一个循环路径。

专利文献DE 11 2011 101 957 T5公开了一种热泵循环，其中，用作蒸发制冷剂的蒸发器的外部热交换器的制冷剂管和用于耗散用作外部热源的电动机的冷却剂的热量的散热器的冷却流体管与相同的外部散热片连接。在包括通过让冷却剂流过散热器来对热交换器除冰的除霜运行中，能够抑制冷却剂中所含的热量传递给热交换器的过程中的损失，并且能够有效地利用从电动机提供的热量来对外部热交换器除冰。

专利文献DE 10 2015 215 955 A1公开了用于机动车的空调装置及其运行的方法。解冻过程主要在蒸发器仅较少地被外部冷空气流过的情况下启动，也就是说，尤其在低的行驶速度下、例如在预定的极限速度以下启动。

由专利文献DE 10 2007 062 512 A1中已知一种热交换器、尤其蒸发器，其具有至少一个收集箱、多个通入收集箱中或从收集箱引出来的管子以及由这些管子与增大传热面的元件一起构成的热交换器网络，其中，在增大传热面的元件和收集箱之间设置有间隙，并且在增大传热面的元件和收集箱之间形成的间隙的高度上，在热交换器的至少一侧安装有挡板。

在热交换器的解冻过程中可能产生大量的融冰水，这些融冰水可能流到车辆下方的地面上、尤其流到道路上并且重新冻结。在地面上新出现的冰层可能例如导致行人滑倒并受伤。

发明内容