[发明专利]一种偏航减速机锁紧装置

说明书

本发明公开了一种偏航减速机锁紧装置，涉及偏航减速机技术领域，包括偏航减速机本体，所述偏航减速机本体的一端设置有输出端盖，所述偏航减速机本体的另一端设置有输入端盖，所述输出端盖的一端设置有防护盖，该偏航减速机锁紧装置，通过设置有气缸、安装板与摩擦块，使得在偏航电机停止运行时，气缸的活塞杆推动安装板移动，使得安装板推动摩擦块移动，将输出轴夹住，防止输出轴在输入端没有转动的时候转动，从而使得本装置的锁紧效果较好，通过设置有第一锁紧套与第二锁紧套，使得在需要更换摩擦块时，可以根据情况将第一锁紧套或者第二锁紧套拆卸，从而使得本装置方便进行安装与拆卸，从而方便进行使用。

技术领域

本发明涉及偏航减速机技术领域，具体为一种偏航减速机锁紧装置。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。世界各国的风力发电机除了有一台将螺旋桨的低速转动变为适合发电的高速转动的增速机之外，还有4至6台偏航减速机，在风向发生变化时，及时将发电机转到对准风向。偏航减速器中包括3--6级行星齿轮减速装置，电机输入轴以及输出轴和输出齿轮等部件。在高速重载的情况下通过行星齿轮减速来达到速度要求和扭矩要求。偏航减速器的输出轴在输入端没有转动的时候容易出现转动，使得发电机的位置出现偏移。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种偏航减速机锁紧装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种偏航减速机锁紧装置，包括偏航减速机本体，所述偏航减速机本体的一端设置有输出端盖，所述偏航减速机本体的另一端设置有输入端盖，所述输出端盖的一端设置有防护盖，所述偏航减速机本体内部设置有输出轴，所述输出轴的一端穿过防护盖并延伸至防护盖的外侧，所述防护盖的一侧且位于输出轴的外侧固定连接有固定套，所述输出轴的外侧且位于固定套的一侧设置有第一锁紧套，所述输出轴的外侧且位于第一锁紧套的下方设置有第二锁紧套，所述第二锁紧套与第一锁紧套的内侧均设置有气缸，所述气缸的伸缩杆均设置有安装板，所述安装板靠近输出轴的一侧均设置有摩擦块。

可选的，所述安装板靠近摩擦块的一侧均开设有两个限位槽，所述限位槽内部均放置有限位块，所述限位块的一端均与摩擦块的一侧固定连接，所述安装板内部且位于限位槽的一侧均开设有移动槽，所述移动槽内腔的一侧均设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端均设置有固定柱，所述限位块靠近固定柱的一侧均开设有卡槽，所述固定柱的一端均延伸至卡槽内部，所述安装板的两侧均开设有解锁槽，所述解锁槽内部均滑动连接有解锁块，所述解锁块的一端均设置有第一连接绳，所述第一连接绳的一端均延伸至移动槽内部并与固定柱的一侧固定连接。

可选的，所述解锁块的一侧均开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽内部均通过螺纹连接有第一螺钉，所述安装板内部且位于第一螺纹槽的一侧均开设有第二螺纹槽，所述第一螺钉的一端均延伸至第二螺纹槽内部并与第二螺纹槽内部螺纹连接。

可选的，所述安装板内部且位于解锁槽的一侧均开设有滑槽，所述滑槽内腔的一侧均设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端均设置有推柱，所述推柱的一端均延伸至解锁槽内部并与解锁块的一端固定连接。

可选的，所述第一锁紧套与第二锁紧套的一端均开设有限定槽，所述限定槽内部均放置有限定柱，所述限定柱的一端均与防护盖的一端固定连接，所述第一锁紧套内部且位于限定槽的一侧均开设有固定槽，所述固定槽内部均滑动连接有固定键，所述限定柱靠近固定键的一侧均开设有键槽，所述固定键的一端均延伸至键槽内部，所述固定键的另一端均设置有解锁杆，所述固定槽的内腔且位于解锁杆的外侧均滑动连接有连接弹簧，所述第一锁紧套与第二锁紧套的外侧均开设有保护槽，所述解锁杆的一端均延伸至保护槽内部。

可选的，所述第一锁紧套外侧的两端均设置有第一固定件，所述第二锁紧套外侧且位于第一固定件的下方均设置有第二固定件。