[发明专利]一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机

说明书

本发明公开了一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机，包括机身、机翼、垂直尾翼和水平尾翼，使用该航模飞机时，若航模飞机的机翼发生损坏时，将损坏的机翼从机身上拆下，由于机身与机翼是皮筋软接，故拆卸机翼时比较方便；若水平尾翼和垂直尾翼发生损坏时，将损坏的垂直尾翼从尾杆支架上拔掉更换即可，由于该分体式模块化航模飞机的零部件之间主要采用榫接、螺丝及皮筋软接三种形式，故任一零部件发生损坏时均可直接更换，不仅提高了航模飞机的使用寿命，减少了资源的浪费，而且对航模运动的发展及航模知识的普及起到促进作用。

技术领域

本发明涉及模型飞机技术领域，尤其涉及一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机。

背景技术

航空模型飞机(以下简称航模飞机)，是以一定的历史飞机真机或现实实物飞机为模仿的比例缩小的可飞行的模型飞机。航模飞机主要用于航空模型运动为主的体育领域及科普知识普及的教育领域，大部分的航模飞机在制作过程中为了节省成本，调整了航模飞机的制造工艺，机身、机翼、尾翼主体部件均是采用模具压缩成型工艺，且各部件之间均是采用粘接工艺，粘接后的航模飞机的各部件是不能拆卸的，当航模飞机的某部位受到损伤时，由于成型部件无法修复，只能购买新的航模飞机。对于预算紧张的初学者及农村或偏远山区的教育而言显然是不太现实的，况且初学者都要经过若干次的摔机才能真正领悟航模运动的要决。

专利号CN201810918472.3公开了一种模型飞机，包括模型飞机主体，所述模型飞机主体的尾部水平位置安装有模型后机身，所述模型后机身两侧垂直安装有模型固定尾翼，所述模型飞机主体的中部两侧水平固定安装有模型主机翼，所述模型主机翼的中部嵌合有上壳体，所述上壳体的一侧内部嵌套有第一马达舵机，所述第一马达舵机的一侧销接有第一曲柄，所述第一曲柄的末端销接有第二连杆，所述第二连杆的末端活动连接有第一连杆，此发明在发动机安装结构上采用新的可转动机构，解决了传统飞机只能单向利用动力，从而导致动力损失量较大的问题，但整体装置不方便拆卸，无法能够调节外段机翼的宽度。

为此，我们提出一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种分体式模块化全组件可拆卸航空模型飞机，包括机身、机翼、垂直尾翼和水平尾翼，所述机身与机翼榫接，所述垂直尾翼和水平尾翼分别与尾杆支架榫接，机身与尾杆支架之间通过尾杆串联，使机身、机翼、尾杆支架、垂直尾翼与水平尾翼成为一个整体。

优选的，所述机翼的外端与外段机翼贴合，所述机翼与外段机翼的内腔均贯穿设置有两组机翼对插管，若航模飞机的机翼发生损坏时，将损坏的机翼从机身上拆下，由于机身与机翼是皮筋软接，故拆卸机翼时比较方便；若水平尾翼和垂直尾翼发生损坏时，将损坏的垂直尾翼从尾杆支架上拔掉更换即可，由于该分体式模块化航模飞机的零部件之间主要采用榫接、螺丝及皮筋软接三种形式，故任一零部件发生损坏时均可直接更换，不仅提高了航模飞机的使用寿命，减少了资源的浪费，而且对航模运动的发展及航模知识的普及起到促进作用。

优选的，所述尾杆支架之间通过紧固皮筋与垂直尾翼进行串联，所述尾杆支架的底端与水平尾翼固定连接。

优选的，所述尾杆的一侧与机身之间通过尾杆螺丝螺旋固定。