[发明专利]火车车轮踏面探伤装置

权利要求书

1.火车车轮踏面探伤装置，包括双晶探头，其特征在于：还包括用于与车轮踏面接触的安装座、安装板、与安装座连接且用于对安装板施加弹性作用力的压紧机构和设置于安装座上且用于测量与车轮轮辋面之间的距离的量尺，安装座具有容纳量尺的容置孔，所述双晶探头设置在安装板上，安装座具有让双晶探头穿过的避让孔；

所述安装座具有用于与车轮踏面接触的接触面，接触面为圆弧面，所述双晶探头穿过接触面且双晶探头与接触面相垂直；

双晶探头为可移动的设置，接触面的轴线与双晶探头的移动方向相垂直，双晶探头的移动方向与安装座的厚度方向相平行，避让孔对双晶探头起到导向作用；

压紧机构对安装板施加弹性作用力，在探伤时，安装座的接触面与车轮踏面相接触，在该弹性作用力的作用下，双晶探头与车轮踏面保持接触，且双晶探头与车轮踏面始终处于垂直状态；

量尺的长度与接触面的轴线相平行，安装座具有容纳量尺的容置孔，量尺的一端位于容置孔中，量尺的另一端位于安装座的外部，量尺插入容置孔中的深度可调节，轮辋面为轮辋的端面，轮辋面与轮辋的轴线相垂直。

2.根据权利要求1所述的火车车轮踏面探伤装置，其特征在于：所述安装座的材质为尼龙棒。

3.根据权利要求1所述的火车车轮踏面探伤装置，其特征在于：所述压紧机构设置多个。

4.根据权利要求1所述的火车车轮踏面探伤装置，其特征在于：所述压紧机构包括与所述安装座连接的导向杆、与导向杆连接的限位块和套设于导向杆上且夹在所述安装板和限位块之间的弹性元件，安装板具有让导向杆穿过的导向孔。

5.根据权利要求4所述的火车车轮踏面探伤装置，其特征在于：所述弹性元件为圆柱螺旋弹簧且为压缩弹簧。

6.根据权利要求1至5任一所述的火车车轮踏面探伤装置，其特征在于：还包括用于将所述量尺固定在所述安装座上的锁紧螺栓，锁紧螺栓与安装座为螺纹连接。