[发明专利]一种减速器总成及混合驱动桥

权利要求书

1.一种减速器总成，其特征在于，包括：

第一主动锥齿轮(1)，具有第一轴径(11)，且所述第一轴径(11)的末端穿过电机并固接于发动机的突缘；

第二主动锥齿轮(2)，套设于所述第一轴径(11)外，且所述第二主动锥齿轮(2)的下齿轮端面(22)与所述第一主动锥齿轮(1)的上齿轮端面(12)之间设有第一滚针轴承(3)，所述第二主动锥齿轮(2)的第二轴径(21)与所述第一轴径(11)之间设有第二滚针轴承(4)，且所述第二轴径(21)的末端固接于所述电机；

轴承组件(5)，套设于所述第二轴径(21)外，且所述轴承组件(5)的一端抵接于所述第二主动锥齿轮(2)的预设齿轮端面；

挡片(6)，固接于所述第二轴径(21)，且沿所述第二轴径(21)的径向延伸，所述挡片(6)抵接于所述轴承组件(5)的另一端。

2.根据权利要求1所述的减速器总成，其特征在于，所述挡片(6)设有多个，所述第二轴径(21)的侧壁设有多个插孔(211)，多个所述挡片(6)与多个所述插孔(211)一一对应，且所述挡片(6)的一端插设固定于与其对应的所述插孔(211)中。

3.根据权利要求2所述的减速器总成，其特征在于，所述轴承组件(5)包括第一轴承(51)和第二轴承(52)，所述减速器总成还包括第一隔套(7)，所述第一轴承(51)的底端抵接于所述第二主动锥齿轮(2)的预设齿轮端面，所述第一轴承(51)的顶端抵接于所述第一隔套(7)，所述第二轴承(52)的底端抵接于所述第一隔套(7)，所述第二轴承(52)的顶端抵接于所述挡片(6)。

4.根据权利要求3所述的减速器总成，其特征在于，还包括调整垫片(8)，所述调整垫片(8)设于所述第一隔套(7)与所述第二轴承(52)之间。

5.根据权利要求3所述的减速器总成，其特征在于，所述第二轴径(21)包括相互连接的大径段(212)和小径段(213)，所述小径段(213)的末端抵接于所述挡片(6)，所述第一轴承(51)套设于所述大径段(212)外，所述第二轴承(52)套设于所述小径段(213)外，所述第一隔套(7)套设于所述小径段(213)外。

6.根据权利要求1-5任一项所述的减速器总成，其特征在于，所述第二滚针轴承(4)设有多个，多个所述第二滚针轴承(4)沿所述第二轴径(21)的轴向依次设置。

7.根据权利要求6所述的减速器总成，其特征在于，还包括第二隔套(9)，所述第二隔套(9)设于相邻两个所述第二滚针轴承(4)之间。

8.根据权利要求6所述的减速器总成，其特征在于，还包括垫圈(10)，所述垫圈(10)套设于所述第一轴径(11)外并与所述第二轴径(21)的内壁接触，所述垫圈(10)分别与所述第二滚针轴承(4)及所述挡片(6)接触。

9.一种混合驱动桥，其特征在于，包括差速器总成及权利要求1-8任一项所述的减速器总成，所述减速器总成位于所述差速器总成的一侧，且所述第一主动锥齿轮(1)及所述第二主动锥齿轮(2)分别啮合于所述差速器总成。

10.根据权利要求9所述的混合驱动桥，其特征在于，所述差速器总成包括第一从动锥齿轮(20)、第二从动锥齿轮(30)及连接件(40)，所述第一从动锥齿轮(20)与所述第二从动锥齿轮(30)通过所述连接件(40)连接，且所述第一从动锥齿轮(20)啮合于所述第一主动锥齿轮(1)，所述第二从动锥齿轮(30)啮合于所述第二主动锥齿轮(2)。