[发明专利]一种汽车中控屏生产制造性能测试系统及测试方法有效

专利信息
申请号: 202110622649.7 申请日: 2021-06-04
公开(公告)号: CN113340611B 公开(公告)日: 2023-01-06
发明(设计)人: 谭阳 申请(专利权)人: 深圳市迈瑞威科技有限公司
主分类号: G01M17/007 分类号: G01M17/007;G01M7/02
代理公司: 合肥利交桥专利代理有限公司 34259 代理人: 刘冉
地址: 518000 广东省深圳市龙*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 中控屏 生产 制造 性能 测试 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种汽车中控屏生产制造性能测试系统,包括底座(1)、固定导料装置(2)和震动测试装置(3),其特征在于:所述的底座(1)上端设置有固定导料装置(2),固定导料装置(2)之间设置有震动测试装置(3);

所述的固定导料装置(2)包括安装架(21)、转动圆环(22)、驱动机构(23)、外环架(24)、震动台(25)、防坠机构(26)、安装台(27)、辅助块(28)和复位弹簧(29),底座(1)上端前后对称设置有安装架(21),安装架(21)相近端均转动设置有转动圆环(22),位于转动圆环(22)前侧的安装架(21)内开设有驱动腔,驱动腔内设置有驱动机构(23),转动圆环(22)外壁上通过支架设置有外环架(24),外环架(24)外壁上绕轴向均匀开设有辅助槽,震动台(25)通过滑动方式与辅助槽相连接,震动台(25)远离转动圆环(22)的一端设置有防坠机构(26),震动台(25)内端内壁上设置有安装台(27),辅助槽侧壁上对称开设有滑动槽,震动台(25)靠近辅助槽侧壁的两端对称设置有辅助块(28),辅助块(28)通过滑动方式与滑动槽相连接,辅助 块(28)与滑动槽两侧壁分别设置有复位弹簧(29);

所述的震动测试装置(3)包括安置架(31)、旋转凸轮(32)、传动链带(33)、滑动套(34)、撞击滑块(35)、配合轮(36)和L型辅助板(37),安置架(31)绕轴向均匀设置在转动圆环(22)外壁上,安置架(31)后端内壁上转动设置有辅助齿轮,辅助齿轮前端设置有旋转凸轮(32),传动链带(33)套设在辅助齿轮外壁上,安置架(31)后端内壁上均匀设置有滑动套(34),撞击滑块(35)通过滑动方式与滑动套(34)相连接,撞击滑块(35)两侧壁之间转动设置有配合轮(36),L型辅助板(37)设置在位于转动圆环(22)后端的安装架(21)前端;

所述的防坠机构(26)包括转辊架(261)、收卷辊(262)、防坠网(263)、卡接柱(264)、对接座(265)、导向杆(266)、卡接弧板(267)和挤压弹簧(268),转辊架(261)设置在震动台(25)远离转动圆环(22)的一端,转辊架(261)两侧壁之间转动设置有收卷辊(262),收卷辊(262)外壁上绕卷有防坠网(263),震动台(25)远离转动圆环(22)的一端前后对称设置有对接座(265),防坠网(263)靠近对接座(265)的一端设置有卡接柱(264),对接座(265)两侧壁之间设置有导向杆(266),卡接弧板(267)通过滑动方式对称与导向杆(266)相连接,卡接弧板(267)相远离的一端设置有挤压弹簧(268);

所述的L型辅助板(37)上端面沿弧线轨迹均匀设置有辅助齿牙,辅助齿牙通过啮合方式与辅助齿轮相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中控屏生产制造性能测试系统,其特征在于:所述的驱动机构(23)包括驱动电机(231)、不完全齿轮(232)和旋转齿轮(233),驱动电机(231)设置在驱动腔前端内壁上,驱动电机(231)输出端后端设置有不完全齿轮(232),位于前侧的转动圆环(22)内壁上设置有转动板,转动板前端设置有旋转齿轮(233),不完全齿轮(232)通过啮合方式与旋转齿轮(233)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车中控屏生产制造性能测试系统,其特征在于:所述的不完全齿轮(232)的齿牙数为旋转齿轮(233)齿牙数的八分之一。

4.根据权利要求1所述的一种汽车中控屏生产制造性能测试系统,其特征在于:所述的防坠网(263)前后两端对称设置有挂环套,外环架(24)前后两端绕轴向均匀设置有挂钩。

5.根据权利要求1所述的一种汽车中控屏生产制造性能测试系统,其特征在于:所述的收卷辊(262)与转辊架(261)之间设置有发条。

6.根据权利要求1所述的一种汽车中控屏生产制造性能测试系统,其特征在于:该测试系统对汽车中控屏的测试方法包括以下步骤:

S1、上料作业:通过人工或机械辅助的方式从上料位置处将汽车中控屏与安装台(27)组装;

S2、防坠作业:通过防坠机构(26)对汽车中控屏进行防护作业,从而防止在震动测试中汽车中控屏与安装台(27)脱离造成二次损伤;

S3、震动测试:外环架(24)转动时,通过辅助齿轮和L型辅助板(37)的配合带动旋转凸轮(32)旋转,从而带动撞击滑块(35)不停撞击震动台(25),测试汽车中控屏卡接的稳定性;

S4、下料作业:通过人工或机械辅助的方式从下料位置处取下汽车中控屏,对脱离安装台(27)或松动的汽车中控屏分别做上记号。

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