[发明专利]一种高速列车轮对力载荷的等效加载装置

权利要求书

1.一种高速列车轮对力载荷的等效加载装置，其特征在于，包括动力机构、力载荷加载机构及支撑机构；

所述动力机构包括第一电机、齿轮减速器及传动轴，所述齿轮减速器的输入轴与所述第一电机的输出轴连接，所述传动轴与所述齿轮减速器的输出轴连接；

所述力载荷加载机构包括第二电机、气泵、总导气管、集成喷气盘及若干分导气管，所述第二电机与所述气泵电连接，所述第二电机用于使所述气泵内产生风压，所述总导气管的进气口与所述气泵的出气口相连，所述集成喷气盘的进气口与所述总导气管的出气口相连，所述集成喷气盘远离所述总导气管的一端沿周向开设有若干出气口，所述集成喷气盘的出气口分别连接一所述分导气管；

所述支撑机构包括平行对称布置的喷气盘支架和支撑柱，所述集成喷气盘固定安装于所述喷气盘支架上，待测轮对的车轴一端安装于所述集成喷气盘的出气口一侧，且与所述集成喷气盘同轴固定连接，若干所述分导气管环绕于轮对的外表面，对轮对表面施力，待测轮对的车轴另一端安装于所述支撑柱上，且与所述传动轴连接。

2.根据权利要求1所述的高速列车轮对力载荷的等效加载装置，其特征在于，若干分导气管的出气口分别安装有一喷嘴头，所述喷嘴头包括前快门结构和后快门结构，所述前快门结构包括前端旋钮以及若干阻风叶片，若干所述阻风叶片沿周向安装于所述前端旋钮内，所述前端旋钮沿周向开设有若干第一导向槽，每个所述阻风叶片上设有与所述第一导向槽配合的第一导向轴，旋转所述前端旋钮可控制所述阻风叶片的开合大小，进而控制所述分导气管的出风截面；

所述后快门结构包括后端旋钮以及若干挡风叶片，若干所述挡风叶片沿周向安装于所述后端旋钮内，所述后端旋钮沿周向开设有若干第二导向槽，每个所述挡风叶片上设有与所述第二导向槽配合的第二导向轴，旋转所述后端旋钮可控制所述挡风叶片的闭合，进而控制所述分导气管的闭合。

3.根据权利要求1所述的高速列车轮对力载荷的等效加载装置，其特征在于，所述分导气管为表面呈波纹状的可弯曲式导气管。

4.根据权利要求3所述的高速列车轮对力载荷的等效加载装置，其特征在于，所述分导气管的侧壁上安装有角度固定器，所述角度固定器可调整所述分导气管的出风角度。

5.根据权利要求4所述的高速列车轮对力载荷的等效加载装置，其特征在于，所述角度固定器包括同轴配合的内盖板和外盖板，所述内盖板包括相对的第一表面和第二表面，所述内盖板的第一表面固定连接于所述分导气管的侧壁上，所述内盖板的第二表面上开设有一安装槽，所述安装槽内沿径向依次嵌有弹簧、凸块及按钮，且所述弹簧靠近圆心一侧，所述凸块凸出于所述内盖板的第二表面，所述按钮可推动凸块沿径向运动；

所述外盖板贴合所述内盖板的面上开设有齿轮状的凹槽，所述凹槽与所述凸块配合连接，当需要调整所述分导气管的角度时，所述按钮推动所述凸块沿靠近圆心的方向移动，此时凸块可在所述凹槽内沿周向滑动，当所述分导气管调整到合适角度时，松开所述按钮，使得所述凸块嵌入所述凹槽的齿内，进而固定所述分导气管。

6.根据权利要求1所述的高速列车轮对力载荷的等效加载装置，其特征在于，所述齿轮减速器包括第一级减速机构和第二级减速机构，所述第一级减速机构的输入轴与所述第一电机的输出轴连接，所述第一级减速机构的输出轴与所述第二级减速机构的输入轴连接，所述第二级减速机构的输出轴与所述传动轴连接。

7.根据权利要求6所述的高速列车轮对力载荷的等效加载装置，其特征在于，所述第一级减速机构采用斜齿齿轮，所述第二级减速机构采用直齿齿轮。

8.根据权利要求1所述的高速列车轮对力载荷的等效加载装置，其特征在于，所述力载荷加载机构还包括旋转开关阀，所述旋转开关阀设于所述气泵与所述总导气管之间，所述旋转开关阀用于调整所述气泵的风压大小。

9.根据权利要求1所述的高速列车轮对力载荷的等效加载装置，其特征在于，所述总导气管采用合金钢管。

10.根据权利要求1所述的高速列车轮对力载荷的等效加载装置，其特征在于，所述第一电机为无刷电机。