[发明专利]一种半挂车悬挂系统的测试方法及终端

说明书

本发明公开了一种半挂车悬挂系统的测试方法及终端，控制主车带动轻量化半挂车的左右两侧轮胎依次通过道路左右两侧设置相同组数的等距减速带组，保障半挂车左右两侧的震动次数相同；由于半挂车车胎与主车车胎距离较远，因此当主车经过减速带组旁边后往远离减速带的方向转向即可使半挂车经过减速带，使主车在行驶过程中避开减速带，减少主车的损耗，并且半挂车的单侧轮胎通过减速带能够获得足够力量的震动；经过所有减速带组后将半挂车停靠在测量工位上，通过激光测量半挂车悬挂系统的距离参数，得到震动性能参数和测试结果；因此，在测量过程中主车和半挂车不需要分离，半挂车的停靠角度不影响震动性能参数的计算，大大提高了检测效率。

技术领域

本发明涉及物流装备测试领域，特别涉及一种半挂车悬挂系统的测试方法及终端。

背景技术

近几年，随着国家经济大发展，物流行业也逐渐发生了变化，特别是国家对治超的严格执行，大家都希望能够在满足法规的前提下多装货物以提高运输效率，因此，就有人提出了轻量化半挂车，轻量化半挂车不同于传统的半挂车，首先在大梁、副梁等大量零部件选用高强度铝合金型材，通过高强度铝合金型材大大降低半挂车整车整体重量，但其承载能力、承受载荷能力并未降低。

目前，对于高强度铝合金轻量化半挂车模拟颠簸路障震动半挂车悬挂系统测试资料较少，多数为普通半挂车在室外的试验路面进行耐久性测试，以及在多自由度振动台测试。

但是普通半挂车焊接结构以及焊接材料不同于高强度铝合金型材轻量化半挂车，各个位置震动受力大小不同、所导致各个位置部件变形量也有所不同，因此普通半挂车测试震动的方法不适用于高强度铝合金型材轻量化半挂车；并且普通半挂车震动路试，不仅耗时费力，还因路障设置距离以及路障振幅的不合理，车辆行驶过程对半挂车车身以及主车的损伤都是永久性的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供了一种半挂车悬挂系统的测试方法及终端，能够提高测试效率并降低对主车的损耗。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种半挂车悬挂系统的测试方法，包括步骤：

控制主车带动与所述主车尾部相连的轻量化半挂车的单侧轮胎依次通过在道路左右两侧设置相同组数的等距减速带组，并控制所述主车避开所有所述等距减速带组；

经过所有所述减速带组后，控制所述主车将所述轻量化半挂车停靠在测量工位；

在所述测量工位中通过激光测量所述轻量化半挂车悬挂系统的距离参数；

通过测量到的所述距离参数得到所述轻量化半挂车悬挂系统的震动性能参数，根据所述震动性能参数得到测试结果。

为了解决上述技术问题，本发明采用的另一种技术方案为：

一种半挂车悬挂系统的测试终端，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：

控制主车带动与所述主车尾部相连的轻量化半挂车的单侧轮胎依次通过在道路左右两侧设置相同组数的等距减速带组，并控制所述主车避开所有所述等距减速带组；

经过所有所述减速带组后，控制所述主车将所述轻量化半挂车停靠在测量工位；

在所述测量工位中通过激光测量所述轻量化半挂车悬挂系统的距离参数；

通过测量到的所述距离参数得到所述轻量化半挂车悬挂系统的震动性能参数，根据所述震动性能参数得到测试结果。