[发明专利]飞机安全救生系统

权利要求书

1.一种飞机安全救生系统，包括飞机本体，其特征在于，所述飞机本体的顶部存在有可开启的安全仓，所述安全仓内存在有减速装置，所述减速装置能由所述安全仓内弹出以使所述飞机本体减速降落；

所述飞机本体底部存在有减振缓冲机构，所述减振缓冲机构在竖直方向上可伸缩的设置，且所述减振缓冲机构能够伸出至飞机轮体以下的位置进而缓冲所述飞机本体下降时的冲击力；

所述飞机本体的外壳中形成有夹层，所述夹层与所述安全仓连通，所述夹层内容纳有加固带，所述加固带绕所述飞机本体一周固定并伸入至所述安全仓内；

所述安全仓沿所述飞机本体的长度方向间隔布置有多个,且所有所述安全仓内的所述减速装置均与所述加固带固定连接。

2.根据权利要求1所述的飞机安全救生系统，其特征在于，所述减振缓冲机构包括摩擦板、垂直支柱和弹性部件，其中：

所述垂直支柱为竖直布置的液压支柱，所述垂直支柱的顶端连接所述飞机本体底部，所述弹性部件位于所述垂直支柱和所述摩擦板之间并将两者连接；

所述摩擦板能在所述垂直支柱伸出时移动至所述轮体以下的位置以与地面摩擦减速，所述弹性部件能在所述摩擦板与地面接触时发生弹性形变以缓冲外力。

3.根据权利要求2所述的飞机安全救生系统，其特征在于，所述摩擦板沿所述飞机本体的长度方向延伸，所述摩擦板的上表面两侧均连接有两个以上的所述垂直支柱，且所有所述垂直支柱沿所述摩擦板的延伸方向间隔布置。

4.根据权利要求2或3所述的飞机安全救生系统，其特征在于，所述减振缓冲机构还包括有倾斜支柱，所述倾斜支柱为液压支柱，且所述倾斜支柱倾斜布置，其固定端与所述飞机本体底部连接，其伸缩端与所述垂直支柱侧部连接。

5.根据权利要求1所述的飞机安全救生系统，其特征在于，所述减速装置包括位于机身上的减速伞以及位于所述飞机本体尾部的减速伞，其中：

位于所述机身上的所述减速伞包括有一层或者两层以上，当所述减速伞具有两层以上时，位于上层的所述减速伞的底部与下层所述减速伞的顶部固定连接。

6.根据权利要求1所述的飞机安全救生系统，其特征在于，所述减速装置包括位于机身上的螺旋桨，所述螺旋桨连接有发电机，所述发电机电连接有蓄电池，所述蓄电池所述飞机本体内的用电设备电连接。

7.根据权利要求1-3任一项所述的飞机安全救生系统，其特征在于，所述飞机本体的两侧还设置有减速翼，所述减速翼为朝向机头方向凸起的弧形结构，每侧所述减速翼具有两个以上，且位于所述飞机本体同侧的所有所述减速翼在所述飞机本体的长度方向上间隔布置。

8.根据权利要求7所述的飞机安全救生系统，其特征在于，所述减速翼与所述飞机本体之间转动连接，所述减速翼背离机头的一侧与所述飞机本体之间设置有液压杆组件；

所述液压杆组件包括有一根或两根以上液压杆体，所述液压杆体的固定端与所述飞机本体固定连接，所述液压杆体的伸缩端与所述减速翼固定连接；

所述减速翼具有展开状态和折叠状态，所述液压杆能在伸出时推动所述减速翼向背离所述飞机本体的方向转动，以使所述减速翼处于所述展开状态；所述液压杆能在收缩时拉动所述减速翼向靠近所述飞机本体的方向转动，以使所述减速翼处于所述折叠状态。

9.根据权利要求8所述的飞机安全救生系统，其特征在于，所述飞机本体上对应每个所述减速翼的位置处存在有逃生出口，所述逃生出口能被处于所述折叠状态时的所述减速翼覆盖在内；

所述逃生出口上设置有推拉式门体；且所述逃生出口处存在有可伸出的逃生梯。