[发明专利]一种制动装置及汽车

说明书

本申请涉及一种制动装置及汽车，制动装置与转动部件连接，其中，制动部件包括与转动部件连接的壳体、制动部件、传动部件、制动部件、增益机构和补偿机构，驱动部件通过传动部件驱动制动部件沿靠近或远离转动部件的方向运动，以实现制动或解除制动。补偿机构的移动件与增益机构连接，补偿机构的传动件与驱动部件连接，用于驱动增益结构沿靠近制动部件的方向运动。通过这样的设计提升制动部件复位的效率，并通过机械结构进行补偿，有利于简化制动装置的结构，更加符合实际的使用需求。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种制动装置及汽车。

背景技术

随着技术的发展，汽车已经成为人们日常生活中常用的移动载具，通常情况下，汽车设置有电子机械制动器(electronic mechanical brake，EMB)，现有的电子机械制动器通过多个传动机构带动摩擦片与设置在汽车驱动轴的摩擦盘抵接，以达到减速、制动的目的，当摩擦片受到磨损后，通过需要通过相应的程序以及电子元件进行配合，采用电磁力的方式进行补偿以确保电子制动器的制动效果，然而这样的设计导致电子制动器的结构较为复杂，成本较高。

发明内容

本申请提供了一种制动装置及汽车，用于简化制动装置的结构。

本申请提供了一种制动装置，用于制动转动部件，所述制动装置包括：

壳体，所述壳体与所述转动部件连接；

制动部件，所述制动部件能够与所述转动部件接触；

传动部件，所述传动部件与所述制动部件连接；

驱动部件，所述驱动部件能够通过所述传动部件驱动所述制动部件沿靠近所述转动部件的方向运动进行制动，以及，所述驱动部件能够通过所述传动部件驱动所述制动部件沿远离所述转动部件的方向运动解除制动；

增益机构，所述增益机构位于所述壳体和所述制动部件之间，用于通过所述制动部件向所述主动部件施加作用力；

补偿机构，所述补偿机构用于驱动所述增益机构沿靠近所述制动部件的方向运动；

其中，所述补偿机构包括移动件和传动件，所述传动件与所述驱动部件连接，所述移动件与所述增益结构连接，所述驱动部件能够通过所述传动件带动所述移动件运动。

通过这样的设计能够通过机械结构实现补偿，有利于简化制动装置的结构。

在一种可能的实施方式中，所述移动件包括转动件和导向件，所述转动件用于与所述传动件连接，并带动所述导向件转动，所述导向件用于与所述增益机构连接。

通过这样的设计能够对传动方向进行调整。

在一种可能的实施方式中，所述传动件包括第一传动件和第二传动件，所述第一传动件与所述第二传动件连接，所述第一传动件与所述移动件连接，所述第二传动件与所述传动部件并联于所述驱动部件。

通过这样的设计能够提升传动效率。

在一种可能的实施方式中，所述转动件为棘轮、所述导向件为螺杆，所述第一传动件为棘条，所述第二传动件为齿轮杆；

所述棘条与所述齿轮杆之间具有预设的夹角。

这样的设计具有结构简单的优点。

在一种可能的实施方式中，所述传动部件为滚珠丝杠。

滚珠丝杠具有传动效率较高、运动精度较高的优点。

在一种可能的实施方式中，所述传动部件为凸轮机构。

凸轮机构具有结构较为简单、传动较为平稳的优点。