[发明专利]慢行交通不间断左转过街的交叉口

说明书

本发明公开了慢行交通不间断左转过街的交叉口，包括多条进口道和多条出口道；进口道的慢行车道和相应的左转驶出交叉口的出口道的慢行车道之间设有进口道升降系统；进口道升降系统包括水平传送带；水平传送带两端设有台阶式升降台；进口道的慢行车道与相应水平传送带连接的位置包括准备区和准备区传送带；出口道的慢行车道与水平传送带连接的位置包括落客区和落客区传送带；准备区包括多个运输板块；运输板块通过准备区传送带送上台阶式升降台再进入水平传送带，通过落客区传送带从水平传送带另一端的台阶式升降台送至落客区，通过地面传送系统从落客区送至相应的准备区。本发明的应用提升交叉了口的慢行交通通行能力，缓解道路拥堵和机非冲突。

技术领域

本发明涉及城市道路交通设施技术领域，特别涉及慢行交通不间断左转过街的交叉口。

背景技术

随着社会对绿色出行方式的大力提倡，自行车和步行等慢行交通方式在城市出行结构中所占的比例越来越大，为慢行交通提供高效通畅的出行环境，对于提升慢行交通使用比例，打造绿色出行、低碳城市具有重要意义。

在现有技术中，慢行交通过街仍以平面信号控制为主，尤其对于交叉口左转慢行交通，需要二次过街，产生较大的时间延误，降低了慢行交通出行的效率，同时造成了交叉口自行车出口道拥堵，非机动车与机动车冲突等问题。为提升慢行交通通过交叉口的效率，减少交叉口拥堵，提升交通安全，提出一种交叉口慢行交通立体左转传输系统，保证交叉口慢行交通能够不间断的通过立体传输系统一次性穿过交叉口，以实现慢行交通在交叉口快速左转通过的目的。

因此，如何解决信号控制平面交叉口对于左转慢行交通的严重时间延误损失，解决平面交叉口对于慢行交通左转二次过街的时间延误，并实现交叉口左转慢行交通的连续流动成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供慢行交通不间断左转过街的交叉口，实现的目的是实现行人和自行车不间断一次性地左转通过交叉口，减少慢行交通左转经过交叉口时的二次过街和红灯等待时间，提升交叉口的慢行交通通行能力，缓解道路拥堵和机非冲突。

为实现上述目的，本发明公开了慢行交通不间断左转过街的交叉口，包括最少两条交汇的道路，形成多条驶入交叉口的进口道和多条驶出所述交叉口的出口道。

其中，每一所述进口道的慢行车道和相应的左转驶出所述交叉口的所述出口道的慢行车道之间均设有进口道升降系统；

每一所述进口道升降系统均包括水平传送带；

每一所述水平传送带均从所述交叉口的上方或者地下穿越所述交叉口，两端均通过台阶式升降台与相应的所述进口道的慢行车道，以及相应的所述出口道的慢行车道连接；

每一所述进口道的慢行车道与相应所述水平传送带连接的位置均包括准备区和准备区传送带；

每一所述准备区均包括多个运输板块；每一所述运输板块均设有多个自行车摆放位，以及相应的车轮卡槽；

每一所述运输板块均通过所述准备区传送带传送至相应的所述台阶式升降台；

每一所述出口道的慢行车道与相应所述水平传送带连接的位置均包括落客区和落客区传送带；

每一所述落客区传送带均用于将相应的所述台阶式升降台从相应的所述水平传送带移出的每一所述运输板块输送至相应的所述落客区；

每一所述落客区和相应的所述准备区之间均设有地面传送系统；每一所述地面传送系统均用于将相应的所述落客区的所述运输板块输送至相应的所述准备区。

优选的，每一所述运输板块的每一所述车轮卡槽均与相应的所述运输板块的移动方向之间呈30度夹角。

更优选的，每一所述运输板块的每一所述车轮卡槽与相应的所述运输板块的边缘形成的三角区域为行人站立区。