[发明专利]一种12挡AMT变速器总成

说明书

本发明涉及一种12挡AMT变速器总成，包括主箱分总成、中间轴制动器分总成、副箱分总成和自动换挡控制系统；自动换挡控制系统包括主箱选换档执机构、副箱换档执行机构、信号传感器和THCU控制板；中间轴制动器分总成包括摩擦调速组件和电磁组件；当主箱需要换挡时，中间轴制动器分总成收到THCU控制板的控制信号，通过电磁组件推动压板压紧摩擦调速组件的摩擦片,实现主箱调速，主箱选换挡执行机构收到THCU控制板的控制信号完成主箱换挡动作；副箱换挡执行机构收到THCU控制板的指令，实现副箱分总成高低档切换。本发明的AMT变速器总成集成主箱分总成、中间轴制动器分总成、副箱分总成和自动换挡控制系统，集成度高，结构简单，能实现复杂路况自动选换挡。

技术领域

本发明涉及汽车变速器技术领域，尤其是指一种12挡AMT变速器总成。

背景技术

目前国内市场主流商用车变速器大多数采用手动机械换挡，换挡冲击较大，整车经济型差。另外长途和复杂路况下对驾驶员的驾驶安全性要求性高。

采用AMT变速器可以缓解上述问题，且大大提高了整车经济性，和驾驶道路安全性，目前国内主流的重型商用车主要采用的是气动换挡执行机构或者液压执行机构，需要配置单独的气源或者液压系统,控制要求性较高，换挡系统结构比较复杂、零部件多，增加了变速箱的故障率。

并且，目前市场的AMT主要采用摩擦调速的同步器的换挡结构，换挡冲击大，换挡时间比较长，增加了AMT控制换挡的失效率。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术中用AMT变速器执行换挡机构复杂，换挡冲击大、换挡时间长的问题，提供一种12挡AMT变速器总成，自动选换挡控制系统采用电控模块，集成度高，结构简单。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种12挡AMT变速器总成，包括主箱分总成、中间轴制动器分总成、副箱分总成和自动换挡控制系统；

所述自动换挡控制系统包括主箱选换档执机构、副箱换档执行机构、信号传感器和THCU控制板，所述自动换挡控制系统和所述中间轴制动器分总成均与THCU控制板进行信号交互；

所述中间轴制动器分总成包括摩擦调速组件和驱控摩擦调速组件的电磁组件；当主箱需要换挡时，中间轴制动器分总成收到THCU控制板的控制信号，通过电磁组件推动压板压紧摩擦调速组件的摩擦片,实现主箱调速，然后，主箱选换挡执行机构收到THCU控制板的控制信号完成主箱换挡动作；当副箱需要换挡时，副箱换挡执行机构收到THCU控制板的指令，推动拨叉实现高低档切换。

在本发明的一个实施例中，所述主箱分总成包括主箱壳体，所述主箱壳体的一端设置有离合器接板，所述主箱壳体内设置有主箱输入轴、主箱中间轴和主箱输出轴，所述主箱输出轴上套设有多挡结合齿和设置在任意两档结合齿之间实现两档结合齿档位切换的滑动齿套。

在本发明的一个实施例中，所述主箱选换档执机构包括联动拨叉轴和多个主箱拨叉，所述联动拨叉轴带动主箱拨叉推动所述滑动齿套实现档位切换。

在本发明的一个实施例中，所述结合齿的齿牙为倾斜面或对齿牙进行圆角处理。

在本发明的一个实施例中，所述主箱分总成中还设置有倒挡惰轮分总成及倒档结合齿和倒挡齿套。

在本发明的一个实施例中，所述副箱分总成包括副箱中间轴、副箱输出轴、副箱高低档同步器；所述副箱高低档同步器上设置有副箱高低档结合齿和设置在副箱高低档结合齿之间实现结合齿高低档位切换的高低档齿套。

在本发明的一个实施例中，所述副箱换档执行机构包括副箱高低档拨叉轴和副箱拨叉，所述副箱高低档拨叉轴带动副箱拨叉推动所述高低档齿套实现档位切换。

在本发明的一个实施例中，所述信号传感器包括主箱输入轴车速传感器和副箱输出轴车速传感器，所述主箱输入轴车速传感器和副箱输出轴车速传感器均与THCU控制板进行信息交互。