[发明专利]TBM盾构随动式渡线台车及使用方法

说明书

本发明公开了一种TBM盾构随动式渡线台车及使用方法，包括轨枕，轨枕表面铺设有运输轨道和台车行走轨道；台车行走轨道表面设置有多节台车，台车下表面通过行走轮与台车行走轨道滑动配合；台车表面设置有渡线轨道机构。该装置解决了现有技术中TBM盾构施工长距离单线运输中，TBM台车尾部出料和准备载料的空重车快速会车时需要进行错车让车，极大地延缓了物料运输速率，影响了掘进效率的问题，具有可提高物料的运输和施工效率，降低车辆调度管理难度，节约成本的特点。

技术领域

本发明属于TBM盾构施工技术领域，特别涉及一种TBM盾构随动式渡线台车及使用方法。

背景技术

市域快线施工中，大直径长距离TBM盾构掘进技术在工程项目施工中的应用越来越多，伴随TBM盾构法而来的物料运输问题被广泛提出，其配套的排渣设备对施工条件的适应性、技术工艺的研究和提高具有较高的价值；现有技术中，TBM盾构施工长距离单线运输中，TBM台车尾部出料和准备载料的空重车快速会车时需要进行错车让车，极大地延缓了物料运输速率，影响了掘进效率；因此有必要不断发明、改进适用于TBM盾构施工物料运输效率的设备装置，确保高效物料运输。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种TBM盾构随动式渡线台车及使用方法，用于解决现有技术中TBM盾构施工长距离单线运输中，TBM台车尾部出料和准备载料的空重车快速会车时需要进行错车让车，极大地延缓了物料运输速率，影响了掘进效率的问题，具有可提高物料的运输和施工效率，降低车辆调度管理难度，节约成本的特点。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种TBM盾构随动式渡线台车，包括轨枕，轨枕表面铺设有运输轨道和台车行走轨道；台车行走轨道表面设置有多节台车，台车下表面通过行走轮与台车行走轨道滑动配合；台车表面设置有渡线轨道机构。

优选地，轨枕两端均连接有可拆除马镫，马镫上表面高于运输轨道上表面。

优选地，台车行走轨道为连接在轨枕两端的双轨道；台车行走轨道与马镫上表面连接，台车行走轨道的轨间距大于运输轨道的轨间距。

优选地，台车包括头台车和尾台车，头台车和尾台车之间连接有多节中间台车，头台车端部连接在TBM盾构后配套台车尾部。

优选地，渡线轨道机构包括设置在头台车表面的第一对称道岔，以及设置在尾台车表面的第二对称道岔；第一对称道岔为一端四轨，另一端双轨的交叉轨道，第二对称道岔与第一对称道岔结构相同。

优选地，渡线轨道机构包括设置在中间台车表面的渡线轨道，渡线轨道包括四条平行轨道；渡线轨道两端分别与第一对称道岔和第二对称道岔的四轨一端连接；轨道对接均采用45°斜口对接。

优选地，尾台车端部连接有斜坡轨，斜坡轨包括相互连接的坡面台车和斜坡轨支架；坡面台车上表面两侧设置有轨道与第二对称道岔的双轨端对接配合；坡面台车下表面通过滑轮与运输轨道滑动配合；斜坡轨支架底端与运输轨道接触配合。

优选地，斜坡轨的坡度不超过机车满载爬坡坡度；斜坡轨支架低端连接有L型板状结构的防脱过渡轨与运输轨道侧表面卡合配合。

优选地，TBM盾构后配套台车表面设置有平台轨道与第一对称道岔双轨端对接配合；平台轨道的上轨面标高与渡线轨道标高相同。

上述的TBM盾构随动式渡线台车的使用方法包括如下步骤：

S1，通过连接销将多节台车、坡面台车和斜坡轨支架连接成整体；

S2，将装置整体与TBM盾构后配套台车后端相连，使多节台车随盾构设备掘进随动，待尾台车前行通过定长的台车行走轨道后，台车行走轨道和马镫可拆铺至TBM盾构后配套台车前重复利用；

S3，运输物料的有轨物料车通过台车表面的渡线轨道机构进行运转；当同时有载料的物料车出料，并且有空物料车准备进入卸料位置时，通过切换第一对称道岔和第二对称道岔处的转撤器进行会车错车，保证出料效率。