[发明专利]变速箱同步环双件喷钼夹具及其夹持结构和喷涂方法

说明书

本发明涉及商用车领域，公开了一种重载汽车变速箱同步环双件喷钼夹具，包括工位旋转座和设在工位旋转座上的夹具底座，夹具底座上设置有至少三组托举装置，托举装置包括高度不同的高托柱和低托柱，夹具底座上还设有若干组限位装置，限位装置包括分布在高托柱两侧的高限位柱和分布在低托柱两侧的低限位柱，高托柱、低托柱、高限位柱和低限位柱分布在夹具底座的圆周上。本发明还公开了一种重载汽车变速箱同步环双件喷钼夹具的夹持结构和喷涂方法。本发明变速箱同步环双件喷钼夹具及其夹持结构和喷涂方法，可一次放置两件同步环，加工效率高，材料利用率高。

技术领域

本发明涉及商用车领域，具体涉及一种变速箱同步环双件喷钼夹具及其夹持结构和喷涂方法。

背景技术

为提高变速箱同步环的耐磨性、抗烧蚀能力及使用寿命，需要对同步环内锥面进行喷钼工艺处理。

现喷钼设备用于加工某重型箱前、后副同步环，国内企业都采用的是单件喷钼工艺，设备有24个工位，每个工位放置一个零件，以转盘循环方式送入喷砂及喷钼工位。设备上有4把喷钼枪，两把喷砂枪及两把喷钼枪分别用于零件表面的前处理和喷钼加工。对于前副同步环每把喷钼枪上下往复8次加工一个零件，对于后副同步环每把喷钼枪上下往复20次加工一个零件。加工前副同步环节拍是0.6min/件，加工后副同步环节拍是1.25min/件，同步环一车4件(2件前副同步环，2件后副同步环)。

具体如图3所示，工位旋转座上设有夹具底座，夹具底座可以在工位旋转座的带动下旋转，夹具底座上设有限位柱，每2根限位柱可以限制同步环上凸块的位置，6根限位柱可以限制同步环上3处凸块的位置，夹具底座上还设有托柱，其端面为可以限制同步环的凸台端面，夹具上3处等高托柱可以保持同步环放置后端面水平。这样，同步环放置后其中心、上下位置、旋转角度都得以固定。

该技术方案存在以下三点缺点：

1、单件加工效率低；

2、单件喷钼时由于喷钼枪行程两端存在空行程，造成钼丝的利用率不高；

3、单件喷钼更换钼丝、清理喷嘴等辅助时间长。

因此，目前的这种生产方式钼材实得率较低，成本较高而且产能无法满足生产需求。

发明内容

本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种变速箱同步环双件喷钼夹具及其夹持结构和喷涂方法，可一次放置两件同步环，加工效率高，材料利用率高。

为实现上述目的，本发明所设计的重载汽车变速箱同步环双件喷钼夹具，包括工位旋转座和设在所述工位旋转座上的夹具底座，所述夹具底座上设置有至少三组托举装置，所述托举装置包括高度不同的高托柱和低托柱，所述夹具底座上还设有若干组限位装置，所述限位装置包括分布在所述高托柱两侧的高限位柱和分布在所述低托柱两侧的低限位柱，所述高托柱、低托柱、高限位柱和低限位柱分布在所述夹具底座的圆周上。

优选地，所述托举装置均匀分布在所述夹具底座的圆周上。

优选地，所述高托柱和低托柱的高度差大于同步环的高度。

优选地，所述限位装置包括分布在所述高托柱两侧的高限位柱和分布在所述低托柱外侧的一根低限位柱。

优选地，所述限位装置包括依次排列的两根所述高限位柱和一根所述低限位柱，且所述限位装置远离所述托举装置。

一种所述重载汽车变速箱同步环双件喷钼夹具的夹持结构，两个同步环同心放置，且所述同步环的凸块错开，使下方同步环的凸块位于所述低托柱上，上方同步环的凸块位于所述高托柱上，且下方同步环的凸块被两根相邻的低限位柱夹持，上方同步环的凸块被两根相邻的高限位柱夹持。