[发明专利]用于车辆的减速器和具有它的车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的减速器和具有它的车辆。该用于车辆的减速器包括：第一输入轴和第二输入轴；第一中间轴和第二中间轴，第一中间轴与第一输入轴联动，第二中间轴与第二输入轴联动；第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴与第一中间轴联动且与右侧车轮相连，第二输出轴与第二中间轴联动且与左侧车轮相连；其中第一中间轴和第二中间轴在XY平面上的投影至少部分在前后方向上正对或/和第一中间轴和第二中间轴在YZ平面上的投影至少部分在上下方向上正对。根据本发明实施例的用于车辆的减速器，第一中间轴和第二中间轴平行且至少部分重叠布置，从而有利于减少减速器的尺寸，进而有利于减速器的整车搭载。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于车辆的减速器和具有它的车辆。

背景技术

在相关技术中，双电机减速器通常是左侧的电机驱动左侧车轮，右侧的电机驱动右侧车轮，左侧电机与左侧车轮之间的中间轴与右侧电机与右侧车轮之间的中间轴沿车辆的左右方向上并排布置，减速器在车辆的左右方向上的尺寸较大，通常只能用于轮距较宽的中大型车辆上，减速器难以布置的在轮距较小的车辆上。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于车辆的减速器和具有它的车辆，以减少减速器的尺寸。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的减速器包括：第一输入轴和第二输入轴；第一中间轴和第二中间轴，所述第一中间轴与所述第一输入轴联动，所述第二中间轴与所述第二输入轴联动；第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴与所述第一中间轴联动且与右侧车轮相连，所述第二输出轴与所述第二中间轴联动且与左侧车轮相连；其中所述第一中间轴和所述第二中间轴在XY平面上的投影至少部分在前后方向上正对或/和所述第一中间轴和所述第二中间轴在YZ平面上的投影至少部分在上下方向上正对。

根据本发明的一些实施例，所述第一输入轴位于所述第二输入轴的左侧，所述第一输出轴位于所述第二输出轴的右侧。

进一步地，所述第一输入轴与所述第一中间轴的左端设置有第一齿轮组，所述第一中间轴的右端与所述第一输出轴之间设置有第二齿轮组，所述第二输入轴与所述第二中间轴的右端设置有第三齿轮组，所述第二中间轴的左端与所述第二输出轴之间设置有第四齿轮组。

进一步地，所述第一齿轮组包括：彼此啮合的第一主动齿轮和第一中间齿轮，所述第一主动齿轮设置在所述第一输入轴上，所述第一中间齿轮设置在所述第一中间轴的左端，所述第二齿轮组包括：彼此啮合的第二中间齿轮和第一从动齿轮，所述第二中间齿轮设置在所述第一中间轴的右端上，所述第一从动齿轮设置在所述第一输出轴上；所述第三齿轮组包括：彼此啮合的第二主动齿轮和第三中间齿轮，所述第二主动齿轮设置在所述第二输入轴上，所述第三中间齿轮设置在所述第二中间轴的右端，所述第四齿轮组包括：彼此啮合的第四中间齿轮和第二从动齿轮，所述第四中间齿轮设置在所述第二中间轴的左端上，所述第二从动齿轮设置在所述第二输出轴上。

进一步地，所述的用于车辆的减速器还包括：减速器壳体和中联板，所述中联板设置在所述减速器壳体内以将所述减速器壳体分隔为左壳体和右壳体；所述第一输入轴和所述第二输出轴的左端设置在所述左壳体上，所述第一输入轴和所述第二输出轴的右端设置在所述中联板上，所述第二输入轴和所述第一输出轴的右端设置在所述右壳体上，所述第二输入轴和所述第一输出轴的左端设置在所述中联板上。

进一步地，所述第一输入轴的左端以及所述第二输入轴的右端分别通过球轴承安装在所述左壳体和所述右壳体上。

进一步地，所述中联板上设置有第一油路，所述第一输入轴和所述第二输入轴上分别设置有与所述第一油路连通的第二油路。

进一步地，所述的用于车辆的减速器还包括：减速器壳体，所述第一输入轴的右端和所述第二输入轴的左端彼此嵌套且可相对转动，所述第一输出轴的左端和所述第二输出轴的右端彼此嵌套且可相对转动。