[发明专利]用于车辆的减速器和具有它的车辆

权利要求书

1.一种用于车辆的减速器，其特征在于，包括：

第一输入轴(11)和第二输入轴(12)；

第一中间轴(21)和第二中间轴(22)，所述第一中间轴(21)与所述第一输入轴(11)联动，所述第二中间轴(22)与所述第二输入轴(12)联动；

第一输出轴(31)和第二输出轴(32)，所述第一输出轴(31)与所述第一中间轴(21)联动且与右侧车轮相连，所述第二输出轴(32)与所述第二中间轴(22)联动且与左侧车轮相连；其中

所述第一中间轴(21)和所述第二中间轴(22)在XY平面上的投影至少部分在前后方向上正对或/和所述第一中间轴(21)和所述第二中间轴(22)在YZ平面上的投影至少部分在上下方向上正对。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的减速器，其特征在于，所述第一输入轴(11)位于所述第二输入轴(12)的左侧，所述第一输出轴(31)位于所述第二输出轴(32)的右侧。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的减速器，其特征在于，所述第一输入轴(11)与所述第一中间轴(21)的左端设置有第一齿轮组(41)，所述第一中间轴(21)的右端与所述第一输出轴(31)之间设置有第二齿轮组(42)，所述第二输入轴(12)与所述第二中间轴(22)的右端设置有第三齿轮组(43)，所述第二中间轴(22)的左端与所述第二输出轴(32)之间设置有第四齿轮组(44)。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的减速器，其特征在于，所述第一齿轮组(41)包括：彼此啮合的第一主动齿轮(111)和第一中间齿轮(211)，所述第一主动齿轮(111)设置在所述第一输入轴(11)上，所述第一中间齿轮(211)设置在所述第一中间轴(21)的左端，所述第二齿轮组(42)包括：彼此啮合的第二中间齿轮(212)和第一从动齿轮(311)，所述第二中间齿轮(212)设置在所述第一中间轴(21)的右端上，所述第一从动齿轮(311)设置在所述第一输出轴(31)上；

所述第三齿轮组(43)包括：彼此啮合的第二主动齿轮(121)和第三中间齿轮(221)，所述第二主动齿轮(121)设置在所述第二输入轴(12)上，所述第三中间齿轮(221)设置在所述第二中间轴(22)的右端，所述第四齿轮组(44)包括：彼此啮合的第四中间齿轮(222)和第二从动齿轮(321)，所述第四中间齿轮(222)设置在所述第二中间轴(22)的左端上，所述第二从动齿轮(321)设置在所述第二输出轴(32)上。

5.根据权利要求2所述的用于车辆的减速器，其特征在于，还包括：减速器壳体(5)和中联板(6)，所述中联板(6)设置在所述减速器壳体(5)内以将所述减速器壳体(5)分隔为左壳体(51)和右壳体(52)；

所述第一输入轴(11)和所述第二输出轴(32)的左端设置在所述左壳体(51)上，所述第一输入轴(11)和所述第二输出轴(32)的右端设置在所述中联板(6)上，所述第二输入轴(12)和所述第一输出轴(31)的右端设置在所述右壳体(52)上，所述第二输入轴(12)和所述第一输出轴(31)的左端设置在所述中联板(6)上。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的减速器，其特征在于，所述第一输入轴(11)的左端以及所述第二输入轴(12)的右端分别通过球轴承(71)安装在所述左壳体(51)和所述右壳体(52)上。

7.根据权利要求5所述的用于车辆的减速器，其特征在于，所述中联板(6)上设置有第一油路(61)，所述第一输入轴(11)和所述第二输入轴(12)上分别设置有与所述第一油路(61)连通的第二油路(62)。

8.根据权利要求2所述的用于车辆的减速器，其特征在于，还包括：减速器壳体(5)，所述第一输入轴(11)的右端和所述第二输入轴(12)的左端彼此嵌套且可相对转动，所述第一输出轴(31)的左端和所述第二输出轴(32)的右端彼此嵌套且可相对转动。