[发明专利]一种轮胎制动性能的评价方法及系统

说明书

本发明公开了一种轮胎制动性能的评价方法及系统，利用纵滑试验的滑移试验数据，充分考虑轮胎在整个制动过程的参与和载荷的影响，采用滑移曲线积分整合面积对轮胎的制动性能进行预测，提高了轮胎的制动性能的预测精度和准确度，比单纯利用纵向最大静摩擦系数进行预测可信度更高，该方法在纵向最大静摩擦系数相差较小时，仍然能够准确的评价轮胎的制动性能。

技术领域

本申请属于轮胎性能检测技术领域，尤其涉及一种轮胎制动性能的评价方法及系统。

背景技术

对于汽车来说，安全性能永远是第一位的，而制动性能是影响汽车安全行驶的最重要因素，为此颁布了针对汽车制动系统的强制性标准。轮胎是汽车与路面的唯一接触部位，汽车的制动基本上依靠轮胎实现。轮胎的制动性能在一定程度上决定了汽车的制动性能。例如，在主机厂对选配轮胎时，对于同一车型，除轮胎不同以外其他条件完全相同，因此，该车型的汽车制动性能的优劣完全取决于选配轮胎的制动性能。

现代汽车均已安装防抱死刹车系统以保证行车安全，同时充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和制动距离。防抱死刹车系统在汽车制动时能对车轮的运动状态进行迅速、准确而有效的控制，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，使车轮与地面保持一定的附着力，并且汽车转向能够控制。

目前，行业内认可的轮胎制动性能评价指标是纵向最大静摩擦系数，纵向最大静摩擦系数作为单一指标，精度不够，而在实际轮胎筛选过程中，纵向最大静摩擦系数数值往往相差较小，因此，根据纵向最大静摩擦系数进行轮胎制动性能的预测不够准确和全面。

发明内容

针对现有技术的不足，本申请提供一种轮胎制动性能的评价方法及系统，可以比较全面的考虑轮胎参与汽车制动的整个过程，可以更加准确的预测轮胎的制动性能，提高轮胎制动性能的预测精度。

本申请提供的技术方案具体如下：

一种轮胎制动性能的评价方法，包括：

纵滑试验步骤：将测试轮胎安装到六分力试验机上，进行六分力纵滑试验，获得不同载荷下的滑移试验数据；

滑移曲线获取步骤：根据所述不同载荷下的滑移试验数据，绘制曲线，获得不同载荷下的滑移曲线；

制动性能参数获取步骤：根据所述不同载荷下的滑移曲线，计算得出滑移曲线积分整合面积S_all；

制动性能评估步骤：根据所述滑移曲线积分整合面积S_all的大小，预测轮胎的制动性能，所述滑移曲线积分整合面积S_all越大制动性能越优。

在其中一些实施例中，所述滑移试验数据包括：滑移率和纵向力；

所述滑移曲线获取步骤具体包括：以所述滑移率的平方为横坐标，以所述纵向力为纵坐标，绘制曲线，获得所述不同载荷下的滑移曲线。

在其中一些实施例中，所述制动性能参数获取步骤包括：

滑移曲线积分面积获取步骤和滑移曲线积分面积整合步骤。

在其中一些实施例中，所述滑移曲线积分面积获取步骤为：对所述不同载荷下的滑移曲线，利用积分运算得出不同载荷下的滑移曲线积分面积S_Pn，其中Pn表示载荷率。

在其中一些实施例中，所述滑移曲线积分面积整合步骤为：对所述不同载荷下的滑移曲线积分面积S_Pn，利用求和运算得出滑移曲线积分整合面积S_all；

n∈{1,2,3,·k}，k为设定的不同载荷的数量。

在其中一些实施例中，所述不同载荷下的滑移曲线积分面积S_Pn通过以下模型计算：