[发明专利]一种折叠滑板车的后脚撑结构

说明书

本发明公开了一种折叠滑板车的后脚撑结构，其车把设置于立管上部，踏板和立管之间通过折叠机构进行可折叠的设置，踏板上设置有脚撑组件，脚撑组件包括脚撑本体和复位弹簧，脚撑本体通过连接件可滑移的设置于踏板的一个容置空间中，脚撑本体滑移从容置空间伸出或收回，复位弹簧分别连接踏板和脚撑本体，在脚撑本体伸出容置空间时进行复位弹簧的蓄力；脚撑本体和连接件进行可旋转的设置，踏板在容置空间的侧边设置有一限位槽，脚撑本体在伸出容置空间后，脚撑本体通过旋转令自身结构与限位槽相卡进行位置限定。本发明的脚撑组件可收纳在踏板的容置空间中，在滑板车折叠停放时，脚撑组件朝向地面并在伸出实现对滑板车的稳定支撑，便于停放收纳。

技术领域

本发明涉及交通工具领域，尤其是涉及一种折叠滑板车的后脚撑结构。

背景技术

为了出行的便利以及低碳环保，现在越来越多的人放弃驾驶汽车，而是选择自行车或是电动车；其中电动滑板车被越来越多的人选择使用，其体积小巧便于收纳，并且更容易行驶于小空间的非机动车道以及人行过道。

滑板车在一般状态下会在侧边设置一个脚撑进行支撑停放；而对于折叠滑板车，在折叠后其各部件的位置和形态会变化，如何进一步设置额外的脚撑结构，进行折叠状态下车辆的良好支撑从而实现停放，并且在一般状态下进行收纳不影响车辆正常使用，是本专利将要解决的问题。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种折叠滑板车的后脚撑结构，其可以进行良好的收纳隐藏，在滑板车需要进行停放时使用来提供对滑板车的支撑，更加方便滑板车的日常停放。

本发明采用以下技术方案：一种折叠滑板车的后脚撑结构，包括踏板、立管和车把，车把设置于立管上部，踏板和立管之间通过折叠机构进行可折叠的设置，踏板上设置有脚撑组件，脚撑组件包括脚撑本体和复位弹簧，脚撑本体通过一连接件可滑移的设置于踏板的一个容置空间中，脚撑本体滑移从容置空间伸出或收回，复位弹簧分别连接踏板和脚撑本体，在脚撑本体伸出容置空间时进行复位弹簧的蓄力；脚撑本体和连接件进行可旋转的设置，踏板在容置空间的侧边设置有一限位槽，脚撑本体在伸出容置空间后，脚撑本体通过旋转令自身结构与限位槽相卡进行位置限定。

作为一种改进，容置空间设置于踏板后端，脚撑本体从后端相对水平方向伸出容置空间，当踏板和立管进行折叠时，立起的踏板由后端立起的脚撑本体伸出容置空间并超过踏板后端的车轮与地面进行支撑。

作为一种改进，脚撑组件为分别在踏板后端的车轮两侧设置的两组。

作为一种改进，容置空间包括一个设置于踏板上的侧槽，侧槽的一端开放供脚撑本体伸出，限位槽位于侧槽的槽底，且与限位槽相对的侧槽槽顶一侧开放供脚撑本体让位旋转。

作为一种改进，限位槽的底部设置有一凹陷，脚撑本体上伸入限位槽配合的位置设置有一与凹陷相卡的凸起。

作为一种改进，脚撑本体包括容纳部和支撑部，容纳部的尺寸与侧槽相适配，用于填充收纳于侧槽之中，支撑部连接于容纳部的一端并位于侧槽之外，支撑部的尺寸大于侧槽的尺寸，用于抵触于踏板端部并进行与地面的支撑。

作为一种改进，限位槽靠近踏板后端的车轮设置，与限位槽相对的侧槽槽顶一侧远离踏板后端的车轮，脚撑本体在旋转与限位槽相卡进行位置限定时，脚撑本体与踏板后端的车轮形成外扩的夹角进行支撑。

作为一种改进，脚撑本体上设置有弹性柱，侧槽和限位槽的侧壁上设置有与弹性柱相配合的凹孔，当脚撑本体收回于侧槽到位时，以及当脚撑本体旋转至限位槽到位时，弹性柱卡入凹孔中进行限位。

作为一种改进，容置空间还包括一个设置于踏板上的布置槽，侧槽和布置槽分设于踏板一隔离壁的两侧，隔离壁上设置有腰形孔，连接件设置于布置槽中并通过其上设置的柱体穿过腰形孔与侧槽中的脚撑本体可旋转连接；复位弹簧位于布置槽中并且两端分别连接连接件和踏板。