[发明专利]地铁管片间隙密封施工工艺

说明书

本公开了地铁管片间隙密封施工工艺，依次包括如下步骤：步骤1：按照地铁管片规格，对遇水膨胀橡胶管进行裁剪，形成分段的遇水膨胀橡胶管；步骤2：将分段的遇水膨胀橡胶管首尾粘接，合围成与地铁管片形状匹配的框型；步骤3：将框型的遇水膨胀橡胶管套接在未拼装的地铁管片上，实现对地铁管片拼装后的间隙密封。遇水膨胀橡胶管能够自行调整形状实现密封，解决间隙不均造成渗漏的问题；并且地铁管片拼装完成，注入遇水膨胀止水胶使遇水膨胀橡胶管形成0.5～5MPa内压后，无论拼装间隙大小，遇水膨胀橡胶管均能够达到抗0.5～5MPa水压，实现密封效果；同时在遇水后，遇水膨胀橡胶管和遇水膨胀止水胶体积都能膨胀150～500％，确保密封效果的可靠性和持久性。

技术领域

本发明涉及地铁管片间隙密封施工工艺。

背景技术

地铁施工管片通常为盾构管片，主要作用为抵抗土层压力等特殊荷载，地铁管片是隧道推进的同时拼装，保证隧道土体的稳定和及时防止土体的挤压引起隧道断面的变形。地铁管片是隧道的最内层屏障，是盾构法隧道的永久衬砌结构，地铁管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。地铁管片的生产通常采用高强抗渗混凝土，以确保可靠的承载性和防水性能，生产主要利用成品管片模具在密封浇灌混凝土后即可成型。实践中地铁管片由于制造精度和拼装精度，相邻地铁管片之间会产生大小不一的间隙造成渗水问题，现有采用固定形状的多孔密封条嵌入在相邻地铁管片之间，能够一定程度解决渗水问题，但由于间隙大小不均，一旦间隙超过固定形状的多孔密封条时，渗水问题仍然得不到很好地解决。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供地铁管片间隙密封施工工艺，能够有效解决地铁管片拼装间隙大小不均造成的渗水密封问题，其采用如下技术方案：

地铁管片间隙密封施工工艺，依次包括如下步骤：

步骤1：按照地铁管片规格，对遇水膨胀橡胶管进行裁剪，形成分段的遇水膨胀橡胶管；

步骤2：将分段的遇水膨胀橡胶管首尾粘接，合围成与地铁管片形状匹配的框型；

步骤3：将框型的遇水膨胀橡胶管套接在未拼装的地铁管片上，实现对地铁管片拼装后的间隙密封。

在步骤2合围成框型的遇水膨胀橡胶管中预留单向注浆口，用于向遇水膨胀橡胶管注入遇水膨胀止水胶，遇水膨胀止水胶为聚氨酯遇水膨胀止水胶。注浆前可以先将遇水膨胀橡胶管抽真空，再通过单向注浆口注入遇水膨胀止水胶。

在步骤2合围成框型前，制作相邻两段遇水膨胀橡胶管之间作为连接管角的中空钢构件，中空钢构件预留单向注浆口，再将遇水膨胀橡胶管与中空钢构件粘接合围成框型，粘接采用橡胶接角机硫化粘接。

在步骤2合围成框型后，通过单向注浆口注入遇水膨胀止水胶，用于填充遇水膨胀橡胶管。

还包括步骤4：由施工单位对地铁管片进行拼装，拼装完成后通过单向注浆口注入遇水膨胀止水胶，使遇水膨胀橡胶管形成0.5～5MPa内压。

本发明具有以下有益技术效果：

有效解决地铁管片拼装因间隙不均，现有采用固定形状多孔密封条自身无法调整形状而造成渗漏的问题，采用本发明工艺拼装的地铁管片，遇水膨胀橡胶管和遇水膨胀止水胶因间隙大小，能够自行调整形状实现密封效果，解决间隙不均造成渗漏的问题；并且地铁管片拼装完成，注入遇水膨胀止水胶使遇水膨胀橡胶管形成0.5～5MPa内压后，无论拼装间隙大小，遇水膨胀橡胶管均能够达到抗0.5～5MPa水压，实现密封效果；同时在遇水后，遇水膨胀橡胶管和遇水膨胀止水胶体积都能膨胀150～500％，确保密封效果的可靠性和持久性。本发明工艺施工简便效率高，密封效果好。

具体实施方式

实施例一

本发明地铁管片间隙密封施工工艺，依次包括如下步骤：