[发明专利]车辆

说明书

本发明的一种车辆具有：充电口；蓄电装置，其被配置为能够通过从车辆外部向充电口供给的电力进行充电；充电盖，其开闭充电口；锁定装置，其对充电盖的锁定状态和解锁状态进行切换；控制装置，其控制锁定装置。控制装置以在该车辆的行驶中不实施充电盖的锁定状态和解锁状态的切换的方式，控制锁定装置。

技术领域

本发明涉及一种车辆，特别地，涉及一种具有蓄电装置的车辆，所述蓄电装置被配置为能够通过从车辆外部向充电口供给的电力进行充电。

背景技术

在日本特开2009-081917公开的车辆中，与车辆的乘降用门从解锁状态切换为锁定状态连动地，车辆的充电盖(更具体而言为插座盖)从解锁状态切换为锁定状态。

发明内容

在上述日本特开2009-081917公开的车辆中，当在车辆开始行驶之后乘降用门从解锁状态切换为锁定状态时，有时在车辆的行驶中充电盖从解锁状态切换为锁定状态(参照日本特开2009-081917的图3的S13)。以下，将乘降用门的锁定状态和解锁状态的切换也称为“门锁定切换”。将门锁定切换时产生的声音称为“门锁定音”。此外，将充电盖的锁定状态和解锁状态的切换也称为“盖锁定切换”。将盖锁定切换时产生的声音也称为“盖锁定音”。

当在车辆行驶中产生门锁定音以外的声音时，存在给车辆的乘员带来不适感的倾向。也可以考虑通过同时产生门锁定音和盖锁定音来抑制上述的不适感，但是只要两者的时机稍微错开，就存在给乘员带来不适感的倾向，因此通过这样的方法难以解决上述问题。另外，在门锁定音和盖锁定音中，由于声音产生的部位不同，所以即使能够使门锁定音和盖锁定音同时产生，也会由于在车辆行驶中从不同的多个部位听到声音，乘员有可能产生不适感。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够抑制在行驶中给乘员带来不适感的车辆。

本发明的车辆具有：充电口；蓄电装置，其被配置为能够通过从车辆外部向充电口供给的电力进行充电；充电盖，其开闭充电口；锁定装置，其对充电盖的锁定状态和解锁状态进行切换；控制装置，其控制锁定装置。控制装置以在该车辆的行驶中不实施充电盖的锁定状态和解锁状态的切换的方式，控制锁定装置。

在上述车辆中，在行驶中不实施盖锁定切换(即，充电盖的锁定状态和解锁状态的切换)。因此，在车辆行驶中不会产生盖锁定音。根据上述车辆，能够抑制行驶中由于盖锁定音而给乘员带来不适感。

另外，充电口也可以是接触充电用的充电口，也可以是非接触充电用的充电口。充电盖的开闭动作可以是旋转动作，也可以是滑动动作。

上述控制装置也可以被构成为，当充电盖为解锁状态时产生规定的锁定触发时，判断该车辆是否为行驶中，在判断为该车辆不为行驶中的情况下，将充电盖从解锁状态向锁定状态切换，另一方面，在判断为该车辆为行驶中的情况下，不实施充电盖的锁定状态和解锁状态的切换。

上述控制装置在产生了规定的锁定触发时将充电盖从解锁状态切换为锁定状态。但是，关于上述控制装置，在车辆为行驶中时产生了规定的锁定触发也不将充电盖从解锁状态切换为锁定状态。根据这样的结构，能够抑制在行驶中由于盖锁定音而给乘员带来不适感。

上述控制装置也可以被构成为，当充电盖为锁定状态时产生规定的解锁触发时，判断该车辆是否为行驶中，在判断为该车辆不为行驶中的情况下，将充电盖从锁定状态向解锁状态切换，另一方面，在判断为该车辆为行驶中的情况下，不实施充电盖的锁定状态和解锁状态的切换。

上述控制装置在产生了规定的解锁触发时将充电盖从锁定状态切换为解锁状态。但是，关于上述控制装置，在车辆为行驶中时产生规定的解锁触发也不将充电盖从锁定状态切换为解锁状态。关于上述控制装置，在车辆为行驶中时无论产生规定的锁定触发和规定的解锁触发中的哪一个，都不实施盖锁定切换。根据这样的结构，能够可靠地抑制在行驶中由于盖锁定音而给乘员带来不适感。