[发明专利]一种1500MPa级超高强度Zn-Cr复合镀层热成型钢的生产方法

说明书

本发明公开了一种1500MPa级超高强度Zn‑Cr复合镀层热成型钢的生产方法，采用中薄板坯直接轧制超高强度热成形钢，经过电镀Cr+Zn的表面复合镀层，在镀锌前电镀薄镀层Cr，利用Cr高熔点以及耐蚀耐磨性能，既可以减少热冲压过程的表面氧化提高产品耐蚀性能，又可以有效避免微裂纹扩散。本发明针对锌基镀层热成型钢存在的微裂纹问题，提供一种可以避免微裂纹的Zn‑Cr复合镀层热成型钢。利用铬熔点高的特征，在热冲压期间形成Zn‑Cr合金层，从而避免锌镀层在热冲压过程中出现的LME现象。

技术领域

本发明涉及轧制，及电镀工序的技术领域，尤其涉及一种1500MPa级超高强度Zn-Cr复合镀层热成型钢的生产方法。

背景技术

随着汽车工业发展及国家对汽车工业法律、法规的提高，汽车设计和制造逐渐向节能、环保、安全方向发展。车身轻量化设计成为当前和今后相当长一段时间汽车设计的主流，在不降低车身碰撞安全性的同时大幅降低车身重量。热成形钢既可以满足汽车车身设计对超高强度减薄的需求，又能顺利无回弹完成复杂变形，零件的尺寸精度高。热成形工艺的关键步骤之一是对板的加热到奥氏体化，在加热和冲压过程中不可避免对板料表面产生氧化、脱碳现象，导致零部件精度、模具寿命降低。可以利用现有镀锌机组实现批量生产的锌基镀层热成型钢可以有效的防止零件在热冲压过程中的表面氧化，在随后零件的使用过程中，具有良好的抗腐蚀性能。但是由于锌基镀层的低熔点，在热冲压时会导致表面微裂纹的产生，可能会影响零件的机械性能。目前公开的文献中，关于超高强度热成形钢工艺生产方法的研究，国内外能查阅到相应的文献与专利。但涉及Zn-Cr复合镀层1500MPa级热成型钢的生产方法鲜有报道。因此，亟需发明一种1500MPa级超高强度Zn-Cr复合镀层热成型钢的生产方法，而本专利则填补了此项技术空白。

发明内容

基于以上现有技术的不足，本发明所解决的技术问题在于提供一种钢材的制造方法，为Zn-Cr复合锌基镀层超高强度热成型汽车板，该1500MPa级超高强度Zn-Cr复合镀层热成型钢的生产方法采用中薄板坯直接轧制超高强度热成形钢，经过电镀Cr+Zn的表面复合镀层，在镀锌前电镀薄镀层Cr，利用Cr高熔点(1907℃)以及耐蚀耐磨性能，既可以减少热冲压过程的表面氧化提高产品耐蚀性能，又可以有效避免微裂纹扩散，主要应用于汽车AB柱等结构件，本技术通过中薄板坯直接轧制超高强度热成形钢，与现有冷轧热成形钢相比，其制造流程短，产品表面质量以及厚度精度能够达到同级别冷轧产品的质量要求。热成型钢再进行Zn-Cr复合镀，与现有锌基镀层冷轧热成形钢相比，具备良好的抗LME性。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种1500MPa级超高强度Zn-Cr复合镀层热成型钢的生产方法，该生产方法的主要技术参数及指标为：

1)熔炼成分

2)生产工艺

包括电炉冶炼、精炼、中薄板坯连铸、铸坯均热、轧制、层流冷却、清洗、电镀铬、电镀锌工艺；

中包钢水过热度为15～30℃，连铸的铸坯厚度为52～55mm，铸坯入炉前进行除鳞处理，铸坯入炉温度为8500～1050℃，出炉温度为1180～1200℃，轧制过程的终轧温度为820～870℃，带钢终轧后冷却到要求的卷取温度，控制卷取温度为670±15℃，带钢厚度为0.8～2.0mm；

带钢经过清洗工序去除表面油污铁粉后进入电镀铬槽进行电镀铬，得到1-2g/m²的电镀铬层；然后经过电镀锌槽进行电镀锌，得到30-40g/m²的电镀锌层；

最后根据汽车车身零件尺寸的大小，将板卷落料成相应的规格，在带有氮气保护气氛的加热炉内加热到850～920℃保温3～5min进行奥氏体化，然后快速置于带有冷却装置的模具内进行冲压成形，成形过程中同时发生淬火及低温回火，淬火冷却速度20～40℃/s，从而得到板条马氏体组织，获得超高强度零件。