[发明专利]一种热管理系统及电动车

说明书

本申请提供了一种热管理系统及电动车。该热管理系统包括电池水回路和座椅水回路。电池水回路包括经冷却水管路连接的冷却水泵和电池冷板。座椅水回路具有进液端和出液端，进液端通过座椅水管路与冷却水管路在冷却水泵的出液口和电池冷板的进液口之间连接，出液端通过座椅水管路与冷却水管路在冷却水泵的进液口和电池冷板的出液口之间连接，电池水回路中的液体介质可由进液端进入座椅水回路。座椅水回路包括座椅换热支路，座椅换热支路包括座椅换热器和支路控制阀，支路控制阀设置于进液端与座椅换热器之间，用于控制座椅换热器内的液体介质的温度。采用本申请提供的热管理系统，可通过电池水回路实现对座椅水回路的制冷，以提高热管理系统的能效。

技术领域

本申请涉及电动车技术领域，尤其涉及到一种热管理系统及电动车。

背景技术

目前，电动车的发展较为迅速，其以电池作为动力源，通过电动机取代燃油发动机，不仅能够实现零排放、低噪音、无污染，而且可以大量节省日益枯竭的石油能源。随着电动车动力电池技术的日益成熟与发展，电动车必将成为未来汽车工业发展的主要趋势。

随着电动车的快速发展，用户对其舒适度的要求也越来越高。为了顺应用户的要求，一些电动车中增加了温控座椅的设计，以通过对座椅的温度进行调整，来满足用户的热舒适度要求。目前的带有冷却功能的温控座椅通常是通过座椅的通风来实现冷却，其通常需要在座椅中设置通风系统。但是，通风系统的成本较高，且会产生较大的噪声，从而影响用户的使用体验。

发明内容

本申请提供了一种热管理系统及电动车，以通过实现对座椅的温度的有效控制，来满足用户对于电动车的热舒适度的要求，其有利于降低电动车的能耗。

第一方面，本申请提供了一种热管理系统，该热管理系统包括电池水回路和座椅水回路。其中，电池水回路包括冷却水泵和电池冷板，冷却水泵与电池冷板可通过冷却水管进行连接。座椅水回路包括座椅换热支路，座椅换热支路的两端分别与进液端和出液端相连，座椅换热支路包括座椅换热器和支路控制阀，座椅换热器与支路控制阀之间可以通过座椅水管路进行连接，另外，支路控制阀可设置于进液端和座椅换热器之间。在本申请中，座椅水回路与电池水回路并联设置，具体实施时，座椅水回路具有进液端和出液端，进液端可通过座椅水管与冷却水管在冷却水泵的出液口和电池冷板的进液口之间连接，出液端可通过座椅水管路与冷却水管在冷却水泵的进液口和电池冷板的出液口之间连接。这样，冷却水泵可将电池水管路中的液体介质由座椅水回路的进液端泵入座椅水回路，由于支路控制阀设置于进液端和座椅换热器之间，因此可通过支路控制阀对流入座椅换热器的液体介质进行控制，来实现对座椅换热器内的液体介质的温度的控制。另外，座椅水回路中的液体介质可由出液端由电池冷板的出液口和冷却水泵的进液口之间汇入电池水回路。

采用本申请提供的热管理系统，可通过电池水回路来实现对座椅水回路的制冷，以提高热管理系统的能效。另外，在本申请中，电池水回路的冷却水泵可提供液体介质进入座椅水回路的动力源，以实现两个水回路的动力源的复用，其可以有效的减小能耗，并可降低噪声，提高用户舒适性。

在本申请一个可能的实现方式中，电池水回路还可以包括第一热交换器，该第一热交换器可与冷却水泵和电池冷板的通过冷却水管路连接，以用于对流经该第一热交换器的液体介质进行冷却，该冷却的液体介质可进入电池冷板，从而实现对电池的冷却。

另外，在电池冷板的进液口和冷却水泵的出液口之间还可以设置有第一开关阀，该第一开关阀开启时，冷却水泵泵出的液体介质可进入电池冷板，以实现对电池的冷却。当电池不需要冷却时，可关闭第一开关阀，以阻挡冷却水泵泵出的液体介质进入电池冷板。通过设置该第一开关阀可实现对液体介质是否在电池水回路中循环进行选择，从而实现对电池的制冷状态的控制，以实现电池制冷和座椅制冷的解耦，其可有效的节省能耗。