[发明专利]隐藏式踏步装置

说明书

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及隐藏式踏步装置，包括：导轨架(1)和蹬车架(2)；所述导轨架(1)的一端固定安装在上装货厢4和/或车架(6)上；所述蹬车架(2)可滑动式地安装在导轨架(1)上；当蹬车架(2)收起时，所述蹬车架(2)完全容纳于导轨架(1)内；当蹬车架(2)展开时，所述蹬车架(2)的一端铰接于导轨架(1)的另一端，所述蹬车架(2)的另一端垂向导轨架(1)的下方。本发明能够在不影响车身结构的条件下，不受车身结构限制地安装在多个地方，并且结构简单，占地少，空间利用率高。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及隐藏式踏步装置。

背景技术

随着汽车底盘部件增加，很多时候都需要在底盘上部进行作业。同时，随着专用车辆的增加，在车辆侧面和后部作业的几率也会增加，为了在任何时候任何地点都能方便在车辆上部空间进行作业，上车踏步装置就显得有为必要。但是传统的上车踏步装置可能需要改变底盘部件的结构，并且受车身结构限制，安装位置会有限制，会影响上车的便利性。

申请人为一汽解放汽车有限公司、申请号为CN201821211372.9的中国实用新型专利，公开了一种抽拉可翻转蹬车梯总成，针对现有蹬车梯将影响整车外宽超过规定尺寸的问题，该抽拉可翻转蹬车梯总成，包括：导轨架1、滑架2、蹬车架3、弹簧插销限位机构4 和工作平台板5组成。其中导轨架1包括两条平行设置的导轨11、连接支架Ⅰ12、连接支架Ⅱ13、尾部横拉板14、中间横拉板15、前部横拉板16、限位螺栓18、；连接支架Ⅰ12 和连接支架Ⅱ13通过螺栓固定在导轨11上，连接支架Ⅰ12和连接支架Ⅱ13用于与车架连接，尾部横拉板14、三条中间横拉板15和前部横拉板16分别通过螺栓固定在两条平行导轨11上形成矩形框架，限位螺栓18安装在导轨上，工作平台板5通过连接螺栓直接安装在导轨架1的三条中间横拉板15上。滑架2包括两条平行设置的槽型滑块21、蹬车架限位板22、抽拉限位板23、铰接轴套24、尼龙衬套25；槽型滑块21可滑动安装在导轨架1 内；蹬车架限位板22与两条槽型滑块21通过螺栓固定连接，在两条槽型滑块21内侧焊接有抽拉限位板23，在滑架2前端焊接有两个铰接轴套24，铰接轴套24中嵌入尼龙衬套 25；蹬车架3包括两条平行设置的支撑管32、两级蹬车踏板33、铰接轴31、防抽出限位板34和拉出蹬车架的把手37；两级蹬车踏板33分别焊接在支撑管32的底部和中部有两级蹬车踏板33形成矩形框架，支撑管32的顶部焊接有铰接轴31，铰接轴31安装在铰接轴套24中，使蹬车架3可绕铰接轴套24翻转；在支撑管32的右侧焊接有防抽出限位板 34；焊接在支撑管32底部的蹬车踏板33前端固定有拉出蹬车架的把手37。弹簧插销限位机构4安装在导轨11上，弹簧插销限位机构4包括支撑支架42、插销41、插销头43和弹簧44；插销41可回转的插在支撑支架42上，弹簧44套在插销41上，插销头43螺接到插销41上，其中插销41可在支撑支架42上分别与防抽出限位板34和抽拉限位板23 配合在收回和抽拉回转时实现限位功能。蹬车架3还包括箍带支架35和铰接箍带36；导轨架1还包括箍带卡17；箍带卡17安装在导轨架1的右前端，箍带支架35焊接在支撑管 32左侧前端，箍带支架35上铰接箍带36，箍带36在蹬车梯收回时卡到箍带卡17上，防止蹬车架3摆动。导轨架1还包括纵向限位板19和侧向限位板121，纵向限位板19和侧向限位板121通过螺栓安装到导轨架1内侧；纵向限位板19中间开有通孔；滑架2还包括限位软垫支架26和限位软垫27；两个限位软垫支架26固定在滑架2尾部，限位软垫 27通过螺栓固定在限位软垫支架26上。限位软垫27通过插入纵向限位板19中间的通孔配合实现纵向限位。侧向限位板121与槽型滑块21配合实现侧向限位。焊接在支撑管32 底部的蹬车踏板33的底部设有防震软垫38，防震软垫38与前部横拉板16接触限位起到防震作用。

上述抽拉可翻转蹬车梯总成虽然通过抽拉、折叠、翻转式的设计实现了外型较小的特点，折叠收藏后70mm厚，较大地节省了安装空间；巧妙运用簧插销限位机构，使簧插销限位机构在蹬车梯收回和工作状态时都能起到不同的限位功能；充分考虑了人机工程要素，但是该蹬车梯所需制作工序较多，人工成本较高。且操作起来较为复杂，影响使用便利性，侧向需要尺寸较大，在适用性和安装便利性上也有一定影响。

发明内容