[发明专利]一种商用车驱动桥壳多向加载试验装置

说明书

本发明属于汽车零部件台架试验技术领域，公开了商用车驱动桥壳多向加载试验装置，对驱动桥壳总成进行多向加载，商用车驱动桥壳多向加载试验装置包括推力杆固定座，用于固定推力杆，垂直固定架，用于固定板换连接处；还包括垂直作动器、侧向作动器和纵向作动器。本发明通过设置六个作动器，可以实现对驱动桥壳总成的多通道即多向加载，因此加载试验更能体现驱动桥壳的整体性模拟加载，从而加载试验更加符合实车受力工况。

技术领域

本发明涉及汽车零部件台架试验技术领域，尤其涉及一种商用车驱动桥壳多向加载试验装置。

背景技术

驱动桥壳有三种形式，分别为可分式、整体式和组合式，其中，整体式的驱动桥壳适用于装载质量大的商用车。驱动桥壳是安装主减速器、差速器、半轴和轮装配的基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，驱动桥壳在工作状态所承受的载荷是多通道的，现阶段针对驱动桥壳总成的加载试验，仅对其施加垂直载荷或分别施加几个方向的载荷进行台架验证的方法，一次试验对单个性能指标如刚度和疲劳等性能进行试验，不能体现整体性，因此加载试验与实车受力工况相差巨大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种商用车驱动桥壳多向加载试验装置，以解决驱动桥壳的加载试验不能体现整体性、与实车受力公工况相差大的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种商用车驱动桥壳多向加载试验装置，对驱动桥壳总成进行多向加载，所述商用车驱动桥壳多向加载试验装置包括：

推力杆固定座，所述推力杆固定座连接于第二龙门架上，所述驱动桥壳总成中的推力杆固定于所述推力杆固定座上；

垂直固定架，所述垂直固定架连接于第二龙门架上，所述驱动桥壳总成中的板换连接处固定于所述垂直固定架上；

垂直作动器，所述垂直作动器的第一尾端固定在第一龙门架上，第一作动端与垂-侧向加载模块连接，所述垂-侧向加载模块与所述驱动桥壳总成中的轮毂轴承装配连接；

侧向作动器，所述侧向作动器的第二尾端固定在支座上，第二作动端与侧向加载叉连接；所述侧向加载叉与所述垂-侧向加载模块刚性连接；

纵向作动器，所述纵向作动器的第三尾端固定在第一龙门架上，第三作动端与纵向加载叉刚性连接，所述纵向加载叉刚性连接纵向加载臂，所述纵向加载臂与所述驱动桥壳总成上的制动器连接盘连接。

可选地，所述第一龙门架设有至少两个，至少两个所述第一龙门架钢性固定在金属地板上，且两个所述第一龙门架的横梁高度相同。

可选地，所述第二龙门架设有至少两个，至少两个所述第二龙门架钢性固定在所述金属地板上，且两个所述第二龙门架的横梁高度相同。

可选地，所述支座设有至少两个，至少两个所述支座钢性固定在金属地板上，两个所述支座分别连接两个所述侧向作动器。

可选地，所述垂直固定架设有两个，一个所述垂直固定架连接于所述第二龙门架，另一个所述垂直固定架连接于所述板换连接处，两个所述垂直固定架之间通过垂直固定杆连接。

可选地，所述垂直固定杆的两端设有关节轴承或万向节轴承，所述关节轴承或所述万向节轴承与所述垂直固定架之间销接。

可选地，所述垂直固定架与所述第二龙门架之间为可拆卸式连接。

可选地，所述刚性连接为螺栓连接。

可选地，所述垂直作动器、所述侧向作动器和/或所述纵向作动器的一端或两端分别设有万向节轴承。

可选地，所述第一龙门架的高度高于所述第二龙门架的高度，且所述第一龙门架和所述第二龙门架的立柱上均设有加强筋。

本发明的有益效果：