[发明专利]一种发动机起动控制方法、装置、电子设备以及存储介质

说明书

本发明公开了一种发动机起动控制方法、装置、电子设备以及存储介质，属于车辆控制技术领域。根据当前车速、油门踏板的行程和当前驾驶模式，确定需求扭矩；根据电机当前转速下的峰值扭矩和电机的预留扭矩，确定电机的最大可用驱动扭矩；根据所述需求扭矩和所述最大可用驱动扭矩，确定是否控制发动机起动。上述技术方案，考虑了不同驾驶模式的工况下，有效地控制发动机起动，提升了用户驾驶性体验。

技术领域

本发明实施例涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种发动机起动控制方法、装置、电子设备以及存储介质。

背景技术

混合动力车辆相比于传统车辆而言，由于增加了电机及动力电池，在发动机起停过程中可以不需要传统的起动机，利用电池和电机即可实现更加优越的起停性能。

现有技术中，在进行发动机起停的过程中，未考虑在不同驾驶模式下如何有效控制发动机起动，亟需改进。

发明内容

本发明提供一种发动机起动控制方法、装置、电子设备以及存储介质，以提升用户驾驶性体验。

第一方面，本发明实施例提供了一种发动机起动控制方法，包括：

根据当前车速、油门踏板的行程和当前驾驶模式，确定需求扭矩；

根据电机当前转速下的峰值扭矩和电机的预留扭矩，确定电机的最大可用驱动扭矩；

根据所述需求扭矩和所述最大可用驱动扭矩，确定是否控制发动机起动。

第二方面，本发明实施例还提供了一种控制发动机起动装置，包括：

需求扭矩确定模块，用于根据当前车速、油门踏板的行程和当前驾驶模式，确定需求扭矩；

可用驱动扭矩确定模块，用于根据电机当前转速下的峰值扭矩和电机的预留扭矩，确定电机的最大可用驱动扭矩；

控制模块，用于根据所述需求扭矩和所述最大可用驱动扭矩，确定是否控制发动机起动。

第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，包括：

一个或多个处理器；

存储器，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本发明任一实施例所提供的发动机起动控制方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明任一实施例所提供的发动机起动控制方法。

本发明实施例的技术方案，通过根据当前车速、油门踏板的行程和当前驾驶模式，确定需求扭矩，之后根据电机当前转速下的峰值扭矩和电机的预留扭矩，确定电机的最大可用驱动扭矩，进而根据需求扭矩和最大可用驱动扭矩，确定是否控制发动机起动。上述技术方案，考虑了在不同驾驶模式的工况下，有效地控制发动机起动，提升了用户驾驶性体验。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的一种发动机起动控制方法的流程图；

图2是本发明实施例二提供的一种发动机起动控制方法的流程图；

图3是本发明实施例三提供的一种发动机起动控制装置的结果示意图；

图4是本发明实施例四提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

实施例一