[发明专利]一种集装箱的水性漆涂装方法

说明书

本发明涉及一种集装箱的水性漆涂装方法。这种集装箱的水性漆涂装方法，包括：(1)、在集装箱内外表面分别喷涂水性环氧富锌底漆，内外表面分别喷涂后立即烘干，且集装箱内外表面分别喷涂前，箱体温度为40～50℃；(2)、先集装箱外表面喷涂水性环氧中层漆，立即烘干；然后集装箱内表面喷涂水性环氧内面漆，立即烘干；(3)、在集装箱外表面喷涂水性丙烯酸外面漆。本发明中每道喷漆前，箱体有一定的温度约40℃左右，带温施工有利用减少内针孔及表面浮孔；箱体有一定的温度可以减少施工时流挂等施工缺陷。

技术领域

本发明涉及集装箱喷漆技术领域，尤其是一种集装箱的水性漆涂装方法。

背景技术

集装箱行业自2017年开始全面推广水性漆，在集装箱制造过程中用水性漆代替油性漆，集装箱的制造过程使用水性漆进行涂装。在实际水性漆涂装施工过程中，出现底漆喷涂后闪锈、中层漆表面针孔、中层漆内针孔及穿透针孔、中层漆起泡、内面漆针孔、内面漆喷涂成膜易露底、内面漆易流挂、箱内易出箱生锈(防锈性能差)、外面漆粗造、外面漆流平不好、外面漆漆膜易起泡、外面漆漆膜出现遮盖性差、外面漆干燥性差等问题。

出现这些问题的根本原因是集装箱制造企业在涂装施工过程中，没有充分认识到水性涂料的性能、没有根据水性涂装的内在特性制定适合水性漆特性的施工方法导致。

中国的集装箱的制造企业的制造份额在世界占比超过了90％；这些企业对集装箱水性漆的涂装普遍存在着以下问题：

1、不能充分认识水性环氧富锌底漆是有防闪锈时间限制的，一般自喷涂开始到出现闪锈不能超过20分钟左右；

2、忽视了水性漆膜干燥的微观过程，最理想的水份挥发过程应该是内部和底部的水份先挥发，表面的水份后挥发。如果对水性漆漆膜表面进行风机吹干，则会导致表面结膜，表面先干，而内部的水份还没有挥发出来，从而顶破已成的表面膜，形成针孔；对于这样的水份挥发顺序，目前世界上集装箱制造企业仍没有更好的办法能够做到；

3、水性环氧中层漆和水性环氧内面漆一次成膜差，针对早晚温度差大，箱体表面温度早晚差别大，不能均衡控制，导致喷涂作业流挂现象不能有效控制；

4、水性漆膜烘干过程也没有认识到分层次烘干，导致出现针孔、表面针孔、浮孔、水泡，甚至防锈能力差等严重的问题；

5、烘干过程能源的浪费现象较严重、用工数量增多等现象。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种集装箱的水性漆涂装方法，利用该方法解决目前集装箱制造水性漆涂装施工存在的诸多问题：比如水性环氧富锌底漆施工后易生锈；水性环氧中层漆易出现表面针孔及表面浮孔；水性环氧中层漆易出现内针孔及其水性漆膜干燥慢；水性环氧内面漆施工困难易出现覆盖不良、针孔等问题；集装箱制造过程中水性漆烘干差且浪费能源等现状。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种集装箱的水性漆涂装方法，具体包括如下步骤：

(1)、在集装箱内外表面分别喷涂水性环氧富锌底漆，内外表面分别喷涂后立即烘干，且集装箱内外表面分别喷涂前，箱体温度为40～50℃；

(2)、先集装箱外表面喷涂水性环氧中层漆，立即烘干；然后集装箱内表面喷涂水性环氧内面漆，立即烘干；

(3)、在集装箱外表面喷涂水性丙烯酸外面漆。

进一步地，所述步骤(1)具体包括如下步骤：

(11)、在集装箱外表面的焊缝和死角位处预喷涂水性环氧富锌底漆，预喷涂漆厚度为15～20微米；

(12)、在集装箱内表面的焊缝和死角位处预喷涂水性环氧富锌底漆，预喷涂漆厚度为15～20微米；