[发明专利]橡胶堆内置纵向液压减振装置及内置纵向液压减振方法

权利要求书

1.一种橡胶堆内置纵向液压减振装置，包括橡胶堆本体（1）、底板（9），橡胶堆本体（1）的底端固定在底板（9）上，其特征在于：还包括前后设置在橡胶堆本体（1）内的前液腔（41）、后液腔（51）和隔在前液腔（41）和后液腔（51）之间的阻尼板（3）；所述前液腔（41）和后液腔（51）内有阻尼液，所述阻尼板（3）上开设有连通前液腔（41）和后液腔（51）的阻尼孔（31），阻尼板（3）的下端固定在底板（9）上；当列车加速时，底板（9）带动阻尼板（3）压缩前液腔（41）的同时拉伸后液腔（51），迫使前液腔（41）内的阻尼液经阻尼孔（31）进入后液腔（51），产生阻尼吸能的减振作用；当列车减速时，底板（9）带动阻尼板（3）压缩后液腔（51）的同时拉伸前液腔（41），迫使后液腔（51）内的阻尼液经阻尼孔（31）进入前液腔（41），产生阻尼吸能的减振作用；所述橡胶堆本体（1）内开设有开口于橡胶堆本体（1）底部的空腔（2），所述空腔（2）前部设有弹性的前液腔囊壳（4），所述空腔（2）后部设有弹性的后液腔囊壳（5），所述阻尼板（3）位于前液腔囊壳（4）和后液腔囊壳（5）之间；所述前液腔囊壳（4）朝后一端具有开口一（42），开口一（42）的边缘一（43）与阻尼板（3）的前侧面（32）密封粘接，形成所述的前液腔（41）；所述后液腔囊壳（5）朝前一端具有开口二（52），开口二（52）的边缘二（53）与阻尼板（3）的后侧面密封粘接，形成所述的后液腔（51）；所述前液腔囊壳（4）与空腔（2）前部的前壁（21）相贴合，与空腔（2）前部的前顶壁（23）之间有间隙；所述后液腔囊壳（5）与空腔（2）后部的后壁（22）相贴合，与空腔（2）后部的后顶壁（24）之间有间隙。

2.根据权利要求1所述的橡胶堆内置纵向液压减振装置，其特征在于：所述底板（9）的板体内设有注液流道（6）和排气流道（7），注液流道（6）的出口（61）和排气流道（7）的入口（62）分位于阻尼板（3）前、后两侧的底板（9）上面；

所述前液腔囊壳（4）朝下一端具有开口三（44），开口三（44）的边缘三（45）与阻尼板（3）前方的底板（9）密封粘接，所述注液流道（6）的出口（61）所在区域的底板（9）上面暴露在前液腔（41）内；

所述后液腔囊壳（5）朝下一端具有开口四（54），开口四（54）的边缘四（55）与阻尼板（3）后方的底板（9）密封粘接，所述排气流道（7）的入口（62）所在区域的底板（9）上面暴露在后液腔（51）内。

3.根据权利要求1所述的橡胶堆内置纵向液压减振装置，其特征在于：所述空腔（2）顶部的中间设有限位槽（25），所述阻尼板（3）的上端为限位端（34），限位端（34）位于限位槽（25）内，限位端（34）的顶端面与限位槽（25）的槽顶面之间有间距；列车匀速运行状况下，限位端（34）与限位槽（25）的前槽壁和后槽壁之间均有间距。

4.根据权利要求3所述的橡胶堆内置纵向液压减振装置，其特征在于：所述后液腔（51）设有下端与排气流道（7）的入口（62）连接相通的延升管（8），所述延升管（8）的上端管口（81）位于后液腔（51）的顶部。

5.根据权利要求4所述的橡胶堆内置纵向液压减振装置，其特征在于：所述延升管（8）固定在阻尼板（3）上。

6.一种如权利要求1所述减振装置实现的橡胶堆内置纵向液压减振方法，其特征在于：是利用列车运行速度发生变化时，位于列车与转向架之间的橡胶堆本体（1）与橡胶堆本体（1）底部之间发生前后错位的特性，在橡胶堆本体（1）内设置前后两个装有阻尼液的可作弹性变形的液腔，在两个液腔之间设置阻尼板（3），在阻尼板（3）上设置连通前后两个液腔的阻尼孔（31），将阻尼板（3）固定在橡胶堆本体（1）底部的底板上，使阻尼板（3）在列车运行速度发生变化时，由底板（9）带动阻尼板（3）作相对于底板（9）以上橡胶堆本体（1）的相对运动，使阻尼板（3）按运行方向压缩在前的液腔和拉伸在后的液腔，迫使在前的液腔内的阻尼液经阻尼孔进入在后的液腔中，实现吸能减振。