[发明专利]汽车涂装工艺用滑撬体的控制方法

权利要求书

1.一种汽车涂装工艺用滑撬体的控制方法，应用于多车型涂装工艺的共线生产，其特征在于，该汽车涂装工艺用滑撬体的控制方法包括以下步骤：

多车型涂装工艺前的长滑撬分撬操作，其中，所述长滑撬由前后依次设置的两个短滑撬扣接构成，以使涂装工艺生产时承载车型的所述滑撬体适于多车型涂装工艺的承载；

多车型涂装工艺后的前置所述短滑撬及后置所述短滑撬合撬操作，以使涂装工艺生产后，承载多车型的所述滑撬体皆以所述长滑撬结构形式运行至下一工序。

2.根据权利要求1所述的汽车涂装工艺用滑撬体的控制方法，其特征在于，所述多车型涂装工艺前的长滑撬分撬操作，其中，所述长滑撬由前后依次设置的两个短滑撬扣接构成，以使涂装工艺生产时承载车型的所述滑撬体适于多车型涂装工艺的承载的步骤包括：

当所述长滑撬进入涂装工艺区域，涂装轨道上的前组传感器感知所述长滑撬到位后，前组光电发射接受器感知是否被车型阻挡；

若被车型阻挡，则所述长滑撬上承载的车型为轻卡车型，所述长滑撬进行分撬操作拆解成前置所述短滑撬及后置所述短滑撬，以使拆解后的前置所述短滑撬及后置所述短滑撬间隔地运行至涂装区域进行涂装加工。

3.根据权利要求2所述的汽车涂装工艺用滑撬体的控制方法，其特征在于，所述当所述长滑撬上承载的车型为轻卡车型，所述所述长滑撬进行分撬操作拆解成前置所述短滑撬及后置所述短滑撬的步骤包括：

当所述长滑撬上承载的车型为轻卡车型时，所述涂装轨道上的定位器分别将所述长滑撬包含的两所述短滑撬进行锁定；

同时对所述长滑撬包含的两所述短滑撬进行分撬操作，分撬后分别将锁定两所述短滑撬的所述定位器打开，以使拆解后的前置所述短滑撬及后置所述短滑撬间隔地运行至涂装区域进行涂装加工。

4.根据权利要求3所述的汽车涂装工艺用滑撬体的控制方法，其特征在于，同时对所述长滑撬包含的两所述短滑撬进行分撬操作的步骤包括：

气缸驱动销轴从前置所述短滑撬的锁扣和后置所述短滑撬的扣勾中抽出，使得呈扣接状态的所述锁扣和所述扣勾脱接，以使所述长滑撬包含的两所述短滑撬拆解成脱接状态的前置所述短滑撬和后置所述短滑撬。

5.根据权利要求2所述的汽车涂装工艺用滑撬体的控制方法，其特征在于，当所述长滑撬进入涂装工艺区域，涂装轨道上的前组传感器感知所述长滑撬到位后，前组光电发射接受器感知是否被车型阻挡的步骤之后，所述智能分合控制方法还包括：

若不被车型阻挡，则所述长滑撬上承载的车型为SUV车型，所述长滑撬不进行分撬操作，以使所述长滑撬直接运行至涂装区域进行涂装加工。

6.根据权利要求1所述的汽车涂装工艺用滑撬体的控制方法，其特征在于，所述多车型涂装工艺后的前置所述短滑撬及后置所述短滑撬合撬操作，以使涂装工艺生产后，承载多车型的所述滑撬体皆以所述长滑撬结构形式运行至下一工序的步骤包括：

当涂装轨道上的后组传感器感知涂装加工后的所述滑撬体到位后，感知是否仅有前置所述短滑撬到位；

若仅有前置所述短滑撬到位，则前置所述短滑撬上承载的车型是轻卡车型，待后置所述短滑撬到位，前置所述短滑撬与后置所述短滑撬进行合撬操作组合成所述长滑撬，以使组合后的所述长滑撬运行至下一工序。

7.根据权利要求6所述的汽车涂装工艺用滑撬体的控制方法，其特征在于，所述当前置所述短滑撬上承载的车型是轻卡车型，待后置所述短滑撬到位，前置所述短滑撬与后置所述短滑撬进行合撬操作组合成所述长滑撬，以使组合后的所述长滑撬运行至下一工序的步骤包括：

当所述短滑撬上承载的车型是轻卡车型，待后置所述短滑撬到位，所述涂装轨道上的定位器分别将前置所述短滑撬及后置所述短滑撬进行锁定；

前置所述短滑撬和后置所述短滑撬进行合撬操作组合成所述长滑撬，合撬后分别将锁定前置所述短滑撬和后置所述短滑撬的所述定位器打开，以使组合后的所述长滑撬运行至下一工序。