[发明专利]一种用于车辆座椅电动滑轨的逃生机构

说明书

本发明涉及一种用于车辆座椅电动滑轨的逃生机构，其包括两挡块、螺母、丝杆和第一销，其中，两挡块在第一方向上彼此间隔开固定，螺母被安装在两挡块之间，丝杆沿着第一方向贯穿两挡块和螺母设置并与螺母螺纹配合，第一销沿着垂直于第一方向的第二方向延伸且其一末端伸入螺母中配合。根据本发明的用于车辆座椅电动滑轨的逃生机构，当断电后座椅功能无法驱动丝杆螺母运动进行前后调节时，手动解锁第一销使其从螺母中脱出可以实现座椅前后调节功能，进而实现逃生功能。

技术领域

本发明涉及电动滑轨，更具体地涉及一种用于车辆座椅电动滑轨的逃生机构。

背景技术

目前，电动滑轨传动结构多为丝杆螺母自锁结构；在断电情况下，由于丝杆自锁的性质，无法对滑轨进行前后向调节，以至于无法实现滑轨的逃生功能。零重力状态是指座椅基本处于躺平位置，坐垫角度和腿部靠垫的位置均处于一个人体躺着时最舒服的位置，目前没有任何一款电动滑轨逃生机构可以在实现逃生功能的同时，满足零重力状态的基础强度要求。

发明内容

为了解决上述现有技术中的滑轨由于丝杆自锁而无法前后调节的问题，本发明提供一种用于车辆座椅电动滑轨的逃生机构。

根据本发明的用于车辆座椅电动滑轨的逃生机构，其包括两挡块、螺母、丝杆和第一销，其中，两挡块在第一方向上彼此间隔开固定，螺母被安装在两挡块之间，丝杆沿着第一方向贯穿两挡块和螺母设置并与螺母螺纹配合，第一销沿着垂直于第一方向的第二方向延伸且其一末端伸入螺母中配合。

优选地，该逃生机构还包括在第二方向上彼此间隔开固定的第一挡片和第二挡片，第一销的从第二挡片中穿出的末端伸入螺母中配合。

优选地，该逃生机构还包括第一弹簧，其中，第一弹簧在第一挡片和第二挡片之间套设在第一销上以向第一销提供回复力。

优选地，该逃生机构还包括第二销，第二销的从第二挡片中穿出的末端伸入螺母中配合。

优选地，该逃生机构还包括第二弹簧，第二弹簧在第一挡片和第二挡片之间套设在第二销上以向第二销提供回复力。

优选地，第一销和第二销分别与手动拉索连接。

优选地，第二销与座椅靠背通讯连接(例如通过靠背零重力状态信号)。

优选地，该逃生机构还包括紧固件(例如铆钉)，其分别穿过第一挡片、第二挡片和两挡块设置以相对固定第一挡片、第二挡片和两挡块。

优选地，逃生机构通过紧固件被安装在车辆座椅电动滑轨上。

优选地，车辆座椅电动滑轨包括上滑轨和下滑轨，第一挡片位于下滑轨的下方，第二挡片、两挡块、螺母和丝杆位于上滑轨和下滑轨之间，紧固件分别穿过第一挡片、下滑轨、第二挡片和两挡块设置以将逃生机构相对固定于下滑轨。

根据本发明的用于车辆座椅电动滑轨的逃生机构，当断电后座椅功能无法驱动丝杆螺母运动进行前后调节时，手动解锁第一销使其从螺母中脱出可以实现座椅前后调节功能，进而实现逃生功能。特别地，该逃生机构包括两销，解锁其中一销而保留另一销的锁止，可以保证零重力状态的基础强度要求。

附图说明

图1是根据本发明的一个优选实施例的用于车辆座椅电动滑轨的逃生机构的局部透视图；

图2是根据本发明的一个优选实施例的用于车辆座椅电动滑轨的逃生机构的爆炸图；

图3示出了根据本发明的一个优选实施例的用于车辆座椅电动滑轨的逃生机构的安装环境；

图4示出了根据本发明的一个优选实施例的用于车辆座椅电动滑轨的逃生机构的常规状态；

图5示出了根据本发明的一个优选实施例的用于车辆座椅电动滑轨的逃生机构的逃生功能状态；