[发明专利]氢能汽车辅助能源SOC控制方法及系统有效
| 申请号： | 202110577042.1 | 申请日： | 2021-05-26 |
| 公开（公告）号： | CN113320442B | 公开（公告）日： | 2023-07-04 |
| 发明（设计）人： | 程飞;郝义国 | 申请（专利权）人： | 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/30 | 分类号： | B60L58/30 |
| 代理公司： | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人： | 龚春来 |
| 地址： | 438000 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 辅助 能源 soc 控制 方法 系统 | ||
1.一种氢能汽车辅助能源SOC控制方法，其特征在于，包括步骤：
S1：氢能汽车上电启动，激活整车控制器VCU和辅助能源控制器；
S2：所述整车控制器VCU通过获取辅助能源的最大充放电功率Pmax和电池充放电温度系数Kt1，计算获得SOC调节区间上限SP2和SOC调节区间下限SP1；
S3：所述整车控制器VCU通过获取辅助能源的出厂总容量C2和当前容量C1，计算获得区间调整值T；
S4：所述整车控制器VCU通过所述区间调整值T调节所述SOC调节区间上限SP2和所述SOC调节区间下限SP1的值，获得修正后的SOC调节区间上限SPT2和修正后的SOC调节区间下限SPT1；
S5：所述整车控制器VCU将所述修正后的SOC调节区间上限SPT2和所述修正后的SOC调节区间下限SPT1，传输至所述辅助能源控制器进行配置存储；
S6：所述辅助能源控制器根据所述配置存储进行对应的修正参数配置。
2.根据权利要求1所述的氢能汽车辅助能源SOC控制方法，其特征在于，步骤S2具体为：
S21：所述整车控制器VCU通过所述最大充放电功率Pmax和所述电池充放电温度系数Kt1，计算获得功率调节区间上限P2和功率调节区间下限P1；
所述功率调节区间上限P2的计算公式为：
P2＝0.85*Pmax*Kt1
所述功率调节区间下限P1的计算公式为：
P1＝0.80*Pmax*Kt1
S22：所述整车控制器VCU通过辅助能源的充放电特性表，查找出所述功率调节区间上限P2对应的所述SOC调节区间上限SP2，和所述功率调节区间下限P1对应的所述SOC调节区间下限SP1；
其中，所述SOC调节区间上限SP2和所述SOC调节区间下限SP1满足：SP2-SP1≥30％，SP2-SP1≤80％。
3.根据权利要求1所述的氢能汽车辅助能源SOC控制方法，其特征在于，步骤S3中，所述区间调整值T的计算公式为：
T＝C1/C2*5％
其中，所述区间调整值T满足：T≥2％，T≤5％。
4.根据权利要求1所述的氢能汽车辅助能源SOC控制方法，其特征在于，步骤S4中，所述修正后的SOC调节区间上限SPT2的计算公式为：
SPT2＝SP2-T
所述修正后的SOC调节区间下限SPT1的计算公式为：
SPT1＝SP1+T。
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