[发明专利]汽车内饰件的TOM成型工艺

权利要求书

1. 一种汽车内饰件的TOM成型工艺，其用于将装饰膜覆设在塑料件的表面，其特征在于：其包括如下步骤：

S1、塑料件预处理和装载

a）、先对塑料件的待覆膜面进行等离子表面处理；

b）、将等离子处理后的塑料件自待覆膜面朝上布置在装载模具上；

S2、热覆膜的形成

a）、将装载模具和待覆膜产品移载至覆膜中心，且将装载模具和待覆膜产品下降至装饰膜传输路径的下方；

b）、由装饰膜展开并沿着覆膜中心下部腔体的开口延伸将装载模具和待覆膜产品闭合在下部腔体中；

c）、盖合覆膜中心的上部腔体，使得上部腔体和下部腔体闭合，且装饰膜水平且张紧的位于上部腔体和下部腔体之间；

d）、分别对上部腔体和下部腔体同时抽真空，并由上部腔体内的加热部件加热，此时装饰膜处于动平衡状态下，在130±5℃温度下进行加热，且加热持续时间为10±3s；

e）、向上抬升装载模具和待覆膜产品，并顶触上方的装饰膜顶入上部腔体，此时装饰件顶部部分与装饰膜接触，然后，向上部腔体内通入正压，其压力为0.28±0.02Mpa，温度为130±5℃下，将装饰膜均匀的热复合至塑料件的表面，且持续时间为2±1秒，同时下部腔体保持负压状态；

f）、停止加热并对上部腔体和下部腔体进行泄压，然后向上抬升上部腔体，使得上部腔体和下部腔体分离，再将装饰膜裁断，此时可以自覆膜中心取出装载模具和已覆膜产品；

S3、余边整修

将已覆膜产品的边角多余的装饰膜去除。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰件的TOM成型工艺，其特征在于：在S1中，装载模具上同时布满多个塑料件，且多个塑料件之间相互隔开设置。

3. 根据权利要求1所述的汽车内饰件的TOM成型工艺，其特征在于：在S2的 d）中，上部腔体和下部腔体的压力相等。

4. 根据权利要求1所述的汽车内饰件的TOM成型工艺，其特征在于：在S2的 e）中，抬升装载模具的底面与下部腔体的开口齐平。

5. 根据权利要求1所述的汽车内饰件的TOM成型工艺，其特征在于：在S2的 f）中，裁断装饰膜时，通过与裁切刀具同步运动的除尘器将裁切中所采用的粉尘收集。

6.根据权利要求1所述的汽车内饰件的TOM成型工艺，其特征在于：所采用的成型设备包括：

等离子处理单元，其用于对所述塑料件待覆膜面进行等离子处理；

装载模具，其用于塑料件的放置；

热成型单元，其包括开口朝上的下箱体、上下活动设置在所述下箱体上方且能够将所述下箱体的开口闭合的上箱体、位于所述下箱体内且能够上下运动的升降平台、位于所述上箱体内的加热部件、位于所述下箱体一侧的装饰膜的送膜部件、以及压力调节部件，其中所述送膜部件自所述开口的一侧向另一侧送膜，且所述上箱体和所述下箱体闭合时，所述装饰膜将所述上箱体和所述下箱体隔开且形成上下两个相对密封的腔体，所述压力调节部件用于调节所述腔体内的压力；

膜切单元，其用于热成型后装饰膜的切断；

模具收送料单元，其包括两条或多条与所述热成型单元相连通的传输线、以及设置在相邻两条所述传输线之间的机器人，其中所述机器人将所述装载模具在所述传输线和所述升降平台之间移载。

7.根据权利要求6所述的汽车内饰件的TOM成型工艺，其特征在于：所述压力调节部件包括正压供应器；负压供应器；一端部分别与所述下箱体和上箱体相连通的所述第一管路和所述第二管路；用于将所述第一管路和所述第二管路另一端部相连通的第三管路；将所述第三管路的两端部分别与所述正压供应器和所述负压供应器相连通的第四管路和第五管路；以及设置在所述第一管路、

所述第三管路、及所述第四管路连通处的气流换向阀。