[发明专利]一种抗凝冰磨耗层及沥青路面的养护施工方法

说明书

本发明公开了一种抗凝冰磨耗层及沥青路面的养护施工方法，其中抗凝冰磨耗层包括抗凝冰磨耗层专用集料和抗凝冰磨耗层专用乳化沥青，抗凝冰磨耗层专用集料包括玄武岩、温感型抗凝冰剂、填料、硅酸盐水泥和水；抗凝冰磨耗层专用乳化沥青包括石油基质沥青、乳化剂、改性剂、乳化沥青电荷调整剂、乳化沥青黏度调整剂和水。本发明抗凝冰磨耗层专用集料添加温感型抗凝冰剂，在冬天低温环境下可以正常释放有效成分，而在春夏秋高温季节有效成分的释放速率大大降低，最大限度地保证抗凝冰剂的作用，延长使用年限，同时抗凝冰磨耗层厚度薄，加铺成本相对较低，能够满足服务期内路面抗凝冰的刚性需求。

技术领域

本发明涉及沥青路面养护技术领域，尤其涉及一种抗凝冰磨耗层及沥青路面的养护施工方法。

背景技术

我国冬季北方地区降雪以及南方地区冻雨等极端天气极易使路面积雪凝冰，影响道路表面抗滑性，妨碍道路畅通及行驶安全。特别是道路凝冰将大大降低车辆轮胎与路面之间的摩擦系数，从而降低其抗滑能力，这不仅降低了道路的安全通行能力，容易发生恶性交通事故，而且还会损坏道路及其附属构造，严重时甚至造成交通中断、人民群众的生活和生产不能正常进行，甚至危及人民群众生命财产安全。因此，科学有效的路面抑制冰雪技术研发成为各国道路工作者关注的焦点。

目前路面除冰大体分为被动抑制路面凝冰技术和主动抑制路面凝冰技术两大类。人工机械清除、撒布融冰雪剂等传统的被动型道路凝冰处理方式在时效性上存在着相当程度的滞后性。人工机械清除的方法易造成路面、桥面损伤，并且效率低下，不仅浪费人力物力资源，而且后期修复费用高，交通事故频发；撒布融冰雪剂的方法简单实用，是目前国内外较为流行的抑制路面凝冰方法，但是其成本高，容易对道路桥梁附属设施造成腐蚀损害，而且对道路、构造物、土壤等周围环境造成污染。

针对这一问题，国内外学者对主动抑制路面凝冰技术进行了多年的研究，已经开发出物理类抗凝冰路面、能量转化类抗凝冰路面和蓄盐类抗凝冰路面。其中，蓄盐类抗凝冰路面凭借其出色的性能成为这一技术的市场主流。所谓蓄盐路面是将具有抗凝冰剂的材料以外掺或内掺的形式加入到沥青混合料中，利用蓄盐路面在车辆轮胎作用以及路面结构层中盐的毛细作用逐渐释放至路表层，从而达到抑制路面冰雪的一种特殊路面。

然而，目前现有的蓄盐类主动抗凝冰路面技术存在着非常大的应用局限性：

首先，市场上的大多数蓄盐类抗凝冰剂论是在冰雪天气的冬季，还是雨水多发的春夏秋季节，其有效成分都是均匀释放，这就造成了极大的浪费，而且往往会造成抗凝冰路面的功能服务年限远低于其设计年限。

再次，目前蓄盐类抗凝冰剂都是应用于热拌合沥青混合料生产中，其形式往往是加铺4cm厚度的热拌沥青混合料。这就决定了此类抗凝冰路面只能用于新建公路或者道路的大中修工程。对于大量正在服务期内的路面来说，路况相对较好，如何能用一种预防性养护手段，以较低的成本，快速简单的施工来满足其冬季抗凝冰的刚性需求，成为亟待解决的一个问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足之处而提出一种抗凝冰磨耗层及沥青路面的养护施工方法，抗凝冰磨耗层具有温度敏感性，在冬天低温环境下可以正常释放有效成分，而在春夏秋高温季节有效成分的释放速率大大降低，最大限度地保证抗凝冰剂的作用，延长使用年限，同时抗凝冰磨耗层厚度薄，加铺成本相对较低，能够满足服务期内路面抗凝冰的刚性需求。

实现本发明目的技术方案是：

一种抗凝冰磨耗层，由以下重量比的原料混合配制而成：

抗凝冰磨耗层专用集料85～92％；

抗凝冰磨耗层专用乳化沥青8～15％；

所述抗凝冰磨耗层专用集料由以下重量比的原料混合配制而成：玄武岩85～95％，温感型抗凝冰剂1～5％，填料0～1％，硅酸盐水泥0～3％，其余为水，将原料总量补充至100％；；